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こんにちは。

98年　G320L　9万km　です。
変速時の回転数について教授お願いいたします。

通常2000回転ほどでシフトアップしていたのですが、ここ数日、3000回転以上でシフトアップします。

外気は−2℃〜＋2℃、暖機はしっかりしております。
普段、今回もアクセルは かなり優しく踏んでいます。

W124時代にもAT滑りを経験していますが今回さほど滑っている感じはしません。
ただ、元々車重から踏み込んでも車速が上がっていかないG320ですので、
分からないだけかもしれません。

また、超低速時（信号停止→左折など）に多少息継ぎする感じは時々あります。
アイドリング不安定だとかストール寸前といった酷いものではないですが。

どなたかお気づきのことありましたら教えて頂きたいです。
どうぞよろしくお願いします。

V6最初期ですよね。まずは吸気系かプラグ辺りをリフレッシュされてみては？

エンジンの回転数を拾ってミッションに伝える…で，円滑なシフトアップ＆ダウンを行っ
ているのが車載コンピュータですが，それへの信号を伝達する部分に不都合が起きると，
うまく連携が取れなくなります。診断機に掛けると，エラーが残っている場合は交換すべ
き部品が特定できますが，エラーが残らない場合もあります。元愛Gは’97でしたが，色々
なリレーを交換した経験があります。エンジン始動後の暖気云々は，この場合はあまり
関係ない感じがします。もう少し症状が固定化されてから(再現性の有無も診断には必要），
診断機に掛けるのが近道のような気がします，経験上は。

ドイツではまた悲しい出来事が。紛争地域などでも，ニュースでGの特別車両を見る
ことがあります。2017年は，平和な中でのGがたくさん見られるようになることを願って…。

雪による交通障害も起きていますが，Gオーナーの皆様におかれましては，Gの基本性能を
十分堪能なさっておられるのではないでしょうか(＋スタッドレスで)。昨日まで新潟の
妙高に居ましたが，毎日＋40〜50センチの上澄みが車両にでした。Gの場合は，車体の
デザインは直線が基本ですので，雪下ろしも比較的楽だったのですが…。なお，写真は
旧愛Gが長野県木曽方面の緩い左カーブで，凍結した上に薄く降り積もった雪に車体後部
から流れてしまい，なすすべもなく半回転して…という時のダメージの記念写真です。
車重のあるGですので，慎重運転の励行をオススメいたします。

95年G320LのECUを修理しました。
今までエンジン回りミッション関係のほとんど交換済で遂にECU修理となりました。
何やってもエンジンのアイドリング不調が直らず、ECU決め打ちで当たりました。
ECU修理も１度では直らず、別業者で完治しました。
新品パーツは入手不可であきらめることも覚悟しました。
２週間ほどヤ○セのドック入りしておりまして、ようやく家族の一員が帰ってきてとてもうれしいです。
これで主要部品交換（修理）が一巡以上しましたので、二巡目に備えています。
あと何年乗れるか年の瀬に思い深く。。

ECU修理の価格が気になりますね〜
M104オーナーはそろそろ念頭に置いておかないといけない感じですからね。

アナログと完全デジタルのはざま世代ですね、INAKENさんの愛Gは。MBもW124に代
表される過剰品質から、コスト削減でやわな感じに…という頃でしょうか。いずれにして
も、すっきりと年が越せそうでなによりです。

一通りリフレッシュとありましたが、ATのOHなどもお済みなのでしょうか。元愛Gには
色々と手を入れましたが、ACコンプレッサー、エバポレーター、ATのOHだけはせずに
27万キロを走ってくれました。

jamさん
ECU修理はこんな感じでした
総額14諭吉
テスター点検・消去
エンジン点検／切り分け
コントロールユニット脱着・修理・確認
テスト走行　等

SNOWMANさん
修理履歴はたくさんです
ATのOH済（バックが滑り数枚のギアも交換）
ACコンプレッサー交換済（エアコンの効き悪しにて）
エパポレータ交換済（漏れありにて）
それとエンジンのハーネスもガスケット交換同時に交換

現在14万Kmですが、おそらく修理履歴はトップクラスですね

＞修理履歴はトップクラス…確かに！通常乗り続けると，色々な部分が劣化していくので
すが，Gは乗り続けると，メンテナンス次第でドンドン新車に近付いて(いく気がして）。
旧愛Gは27万キロで手放したのですが，ATはno-OHで走りきりました。普段から，停止
してからRーDを切り替えるのは勿論，２年毎の車検時にフールドとフィルターを交換して
維持してきた位なのですが，当たりも良かったのだと思います。

INAKENさん、お久しぶりです。
第1回全国オフでお会いしてから、14年？位でしょうか？
まだブリシルのG320Lお乗りだったんですね。
お子様も大きくなられたことでしょう。
私は、6台のGを乗って、2011年に降りました（最後はG550L）。
来年、もしくはフルモデルしたＧ（2018？）を購入しようか・・・

今もMercedesは2台、AMG2台ありますが、3台は4駆です(笑)
一時はMercedesは0台、6台BMWなんて時期もありました。

4駆が好きだし、ゲレンデは今でも大好きです。
いつかは、Ｇに戻ろうと思ってます。
また、その時は宜しくお願い致します。

大事に永く乗っておられることを願ってます。

たんぽぽさん

本当にお久しぶりです。
さすがですね。車好きは極めるほどと思います。

ガソリン購入できるまではマイGに乗ろうと思ってます。
なんだか本日再発したようで明日ヤ○セ入りかと落ち込んでおります。
1週間元気に走っていたのでECUなのか何かは全くわからなくなりました。

でもめげずに2017年を迎えようかと頑張ります。

こんにちわ。暫くぶりにサイトを見たら、INAKENさん、タンポポさん、懐かしい！私も未だに97年G320に乗ってます。
私は今まで大きなトラブル無く乗ってます。
次男が生まれた時に買ったゲレンデですが、その次男は、来年大学受験、早いもんです。車も14万キロ走行、最近足回り変えたり、タイヤ替えたり、アライメントとったりはしていますが、元気に足として走ってます。リヤゲートのスペアタイヤの下あたりから錆びが出て来たり、メーターのライトの玉切れや、ヘッドライトの球切れなどはありますが、大きなトラブル無しに走ってます。
新品パーツ出にくくなりましたか？！18年も乗っているのに、型は現行モデリル、ディーゼルに乗り換えも考えましたが家族の思い出沢山詰まっちゃうとなかなか乗り換えられませんね。

KEN@仙台さん

未だ健在ですね。トラブルなく・・・うらやましいです。
当方はかみさんが荒っぽく乗ってますので多少の不具合は仕方なしですが。

その後、電気系をすべて見直して現在は問題なしです。
ヒューズ交換・各リレーの接点復活やら
ECU含め電気系リフレッシュすると元気な走りとなりちょっとビックリです。

まだまだ行けそうな気がしてきました。

私も、電気系は問題なさそうなんですが、足回りに問題あり、ハンドル取られるし、アライメント調整しても変わらず、乗りたくなくなってきましたが、スタビのブッシュを交換したら、ブッシュのなか、スタビ自体が腐って来ていて、スタビが固定されませんでした。
たまたま、ヤフオクにスダビが出品されていたのので交換、再度アライメント取り直して、ついでに、ザックスのショックに変えたら、バッチリ治りました。

いつも勉強させて頂いております。
当方、2000年G55のゲレンデです。
ここ最近、間欠ワイパーが、スイッチを入れて数分は作動するのですが、その後、まったく動かなくなります・・・ 。
少し時間を置いて再度スイッチを入れると動く事もありますが、エンジンを切って再度作動させても動かない事もあります。
連続可動の低速、高速ワイパーは問題なく動作します。
ネットでググるとワイパーリレーが怪しそうと出ていたので、取替を行いたいのですが、リレーの場所が分かりません。
どなたかワイパーリレーの場所をお教え頂けないでしょうか。
宜しくお願い致します。

ウィンカーを作動させると，一回だけワイパーや，何もしないのに時々ワイパー等々，
Gも年数を重ねると色々なかわいい誤作動が起きることもありますね。旧愛Gの場合
も自然治癒したりリレー交換で直ったり直らなかったり…がありました(懐かしいです)。
ワイパーリレーの設置場所ですが，ヒューズBOXの裏側か，ボンネット内の変形六角
形BOX内ではないかと思います。写真は，クルーズコントロール不良やワイパー誤
作動で交換した際のものです。年式や車種によって違いがあると思いますので，あく
まで参考でということで。

SNOWMANさん
返信が遅れてしまい申し訳ありません。
情報有難うございます。
一度、ヒューズＢＯＸの裏側を確認してみます。

いつも楽しく拝見させていただいております。
当方、2004年式の320Lです。
最近エンジンを始動させる時、必ず30〜40秒間、センターパネルのちょうどナビの裏側辺りから「コン、コン」と音が鳴り続けます。
この症状にお心当たりのある方は、いらっしゃいますでしょうか？
原因と対応を教えていただければ、と投稿させて頂きました。

オーストリアの組み立て工場では、狭い場所に部品を取り付ける際、マイスターを一時的
に小さくして、その作業に当たらせています。時々、彼らを回収し忘れたまま車輌が出荷
されることがあり、その場合にお書きのような症状が…って、妄想です、済みません。

エンジン始動時ということですが、何点か確認を。
１／キーを捻ってセルモーターを回す前に、「コン、コン」音がするのでしょうか。
２／エンジン始動後に、「コン、コン」音が続くのでしょうか。
３／30〜40秒後には、音は消えるのでしょうか。
４／朝一でも、短時間の停車後でも、同じように音が出るのでしょうか。
５／音は、毎日（毎回？）必ず出るのでしょうか。
６／音の間隔ですが、かなり早い間隔で出るのでしょうか、それともゆっくり目。
７／音の大きさですが、ウィンカー音と比べてどうでしょうか。
８／症状を、ボンネットを開けて、確認されたことがありますでしょうか。
　　※誰かにキーを捻ってもらって、音を聞くという意味です。
　　※この作業で、音の発生場所がある程度確定できるのですが…。

外気と内気の切替フラップが故障する前にこの様な症状か出てましたがw460の話なんで463に当てはまるかどうか、、、参考までに。

早速のコメントありがとうございます。
キーを捻ってすぐ鳴り出します。試しにエンジンを掛けて直ぐ止めても３０〜４０秒間は鳴り続けます。
特に朝とかでなくても、必ずエンジン始動時に鳴ります。
音の間隔はまさに時計のようなリズムです。大きさはそんなに大きくはないです。
まだ室内からしか確認してないので、ボンネット開けて見てみます。

外気と内気の切替フラップ…そんな感じもします。

SNOWMANさん、jamさん、ご教授ありがとうございます。

こんばんは。
コンコン系の音・・・ヒーターバルブからの音がコンコンということが過去の不具合でありました。対策はヒーターバルブ交換でした。
エンジンルーム　バルクヘッド周辺でヒーターバルブが見つかったら手で触って　振動と音がコンコン出ているかもしれません。（あくまでも可能性の一つということで）

色々ネットで探してみると、多分これかな、と思われるものがありました。ttp://ameblo.jp/9cars/entry-11997654789.html　（先頭にhをつけて御覧下さい）
手に負えなさそうなので、近々工場に入れてみる予定です。
結果、またご報告します。

改善されましたでしょうか。W203の例として，Netから借りてきました。ギアはこんな
風に減ったり欠けたりして，これが思わぬ故障に…。もしこの部分を開ける作業をお考え
ならば，何個か同じようなギアやカムのような部品が使われていますので，それらの減り
具合等を見てもらい，同時交換がいいのではないかと思います。

460の場合はギアのエンドに達して止まりモーターは動いたままで保持されていてギアがすり減ると空回してカッコンカッコンと音がでます。

昨日、工場から戻ってきました。
やはり、フラップを動かすギアが欠けて空回りしていたようです。（写真なくてすみません）
対策品が出ているようなので、他にも同じ症状で悩まれている方もいるかもしれません。
費用は約8諭吉ほどでした。
SNOWMANさん、jamさん、yama@E280さん、みなさん色々ありがとうございました。

KMB64さん、無事退院おめでとうございます。やはりギア欠けでしたか。同種のトラブ
ルは、W124時代(もっと以前から？)から定番でしたが、もっとMBも品質を何とかして
くれないのかなあ…と、いつも思ってきました。　頼みますよ、品質管理の方々ああ！

シャーシ　ホーシングなどグリスアップに使用するグリスの種類はどんなものが適していますか。ご教示いただけますとありがたいです。

ディーラーでは普通にリチウム石鹸基のシャシグリスを使用していますね〜
耐荷重、耐水性の高い適度な硬さのちょう度のグリスを選べば良いかと思います。TAKEさんはウレア系を使用されてましたね。
ら
私は《マルテンプSRL》を使用しています。

さっそくありがとうございます。耐水性重視で耐熱はさほどシャーシ、ホーシングには影響はないように思えますが、どうでしょうか。

ホーシングはかなりの荷重が掛かりますので力は熱に変換されると考えて良いと思います。
シャシ防錆目的の塗布はおっしゃるように耐水だけみて良いと思います。

はじめまして。念願のg350を購入し、ゲレンデライフを楽しんでおります。本サイトに出会い色々勉強させていただいております。

今回サイドステップを取り外しラッピングしたいと考えているのですが、サイドステップの取り外しにはオーバーフェンダーの取り外しも必要でしょうか？経験のある先輩がいらっしゃいましたらご教示いただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

車体下に潜り込んで取り付け構造をご覧いただければ分かりますが，フェンダー等とは
関係ありませんので，ステップだけ取り外すことが可能です。取り外す際は結構重量が
ありますので，ご自分への落下に注意して作業なさって下さい。

追加：写真のボルト�@を何本か外せば，ステップが外せると思います。ボルト�Aはステップを
車体に取り付けているL字形の金具を取り付けるためのボルトだったように思います。もう
実車が手元にありませんので，あとはご自分でご確認願います。

ご回答ありがとうございます。
明日早速取り外しに挑戦してみようと思います。詳しくご説明ありがとうございました！

matsuさん，こんにちは。

g350とありますが，ブルーテックディーゼルのGでしょうか。新しい車体の場合は，脱着
に問題はありませんが，昔のディーゼルにも350はあったような…。その場合，車体下部
ですので，ボルトの溝部分に錆が出ていますと，ナットが外せない場合もあります。その
点だけが気掛かりでした。

今シーズンの、バートンのHPの扉のページに、ちょっと変わった車が出てきます。
これはもう立派な、Gのバリエーションの一つですよね。

はじめまして、しょーじと申します
2003年G500乗りなんですが
先日、バッテリーが上がってしまい
ジャンプしてエンジン始動しようとしましたが
キーをいれても何の反応もなく
充電不足だと思い、そのまま1時間くらい
チャージしてたのですが
何の反応もありません
当然、キーもまわりません
バッテリーが完全にダメになっただけ？？
なのでしょうか？ご指導いただけたら幸いです

日常的に、どの程度お乗りですか（休日だけとか、毎日通勤でとか）。乗る距離が少ない
と、BTへの充電量が十分確保されず、BTが上がるリスクが大きくなります。また、通常
の使用で、２〜３年程度が使用の限度でしょうか。

BTは完全に上がってしまうと、劣化が進んでしまいます。また、充電は低いアンペアで
行うのが普通です(BT容量の1／10の電流で、急速充電はお勧めしません)ので、８〜12
時間程度掛かるのが普通です。

また、ご存知かもしれませんが、充電時にはBTを外し(ー端子から外す)、充電前に液面の
チェックも行って下さい。液面に差がある場合は、蒸留水の補充も必要です。車載のまま
より、重量もあって大変ですが、車外に持ち出して充電する方法がベストです。充電時に
発生するガスで、他の部分が腐食されるのが防げます。　以上簡単ですが参考までに。

書き忘れましたが、最近の車種では、BTを外すと何かのリセットが必要になることも。

セキュリティのバッテリーがダメになってるかもです。
セキュリティのバッテリーは本体バッテリーから不足分の供給を受けてますのでエンジンが掛かってない時でも暗電流として流れ続けます。

ご指導ありがとうございます
バッテリーは新品に交換する予定ですが
セキュリティバッテリーは大丈夫 （そのままで）でしょうか？
何処にあるのかすら知りません 笑

諸事情で5ヶ月間
一回も乗れませんでした

取説はお持ちでしょうか？　ここからPDFファイルでダウンロードできます。並行車で
も、それ程変わらないでしょう。これを見ますと、'03ではセキュリティー用BTは搭載
していないのではないでしょうか。

http://www.mercedes-benz.jp/myservice/home/info/manual/class/g-class.html

乗れない場合も、適度に補助充電は必要だと思います。屋外保管ですと難しいかもしれま
せんが、ガレージ保管ですと可能です。元愛Gはディーゼルでしたので、電圧低下には非
常に神経を使っていました。冬になる前には、たっぷりと時間を掛けて、ジワジワと満充
電になるようにして使っていました。日頃のメンテで、交換回数も減らせると思います。

'01と'03の違いは7人乗りのオプション設定が日本国内で無くなっただけやったと思います。
どちらにしても５ヶ月も放置してるとバッテリーは交換した方が良さそうです。
セキュリティバッテリーはホーンを対策品に交換する処置等をしてみると良いようです。
ホーンの配線が抜かれている可能性もありますのでこちらを参照してください。
http://s.ameblo.jp/9cars/entry-11967622050.html

ノーマルフェンダーの為amg9.5jのホイールを履かせていますが少しフェンダーから出てしまっています。2013年純正ホイール7.5jを購入検討中なんですが年式がだいぶ違いますが取付可能か詳しい方教えて下さい。

ご購入検討中の'13のホイールは、17インチでしょうか。

18インチの純正です！

http://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/g-class/syogen/

最近のはこれで確認できますが，タイヤ幅だけの問題ですので，’97年式(H9)ですと純正
は16インチでしたから，多分履ける(車検もOKのはず)のでは…と思います。デメリット
は，タイヤ代が高いということでしょうか。

取付けは、可能です
質問の意図は、車検通りますか？ということでしょうか？

直6
16インチ7.5＋63

2013年純正？
例）G350純正 18インチ
18インチ7.5＋43

ホイールだけで、20mm外にはみ出ます。

通常車検では、通りません。

購入予定の18インチで車検通過するならば、タイヤを細くする必要があります。

または、車検時に、ラバーフェンダー付けてはいかがでしょう？