�@	袋に入っているのがﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙとﾀﾞｽﾄｼｰﾙのリペアキット。　洗浄用ブラシや歯ブラシ、ピストン押し戻すピストンツール。 リペアキット：002586 53 42
�A	Ate製対向４ピストンキャリパーです。Airブリーダーが３箇所にあります。
�B	ブレーキパッドを外します。パッド裏の鳴き止めグリスを見ると、入手したキャリパーに付いていたパッドはまだ新しい物である事がわかります。
�C	パッドを押さえる役目のスプリングプレートを止めている、ピンを、ピンポンチで叩いて抜き取ります。
�D	中性洗剤を使って洗浄です。洗浄用ブラシは横手に持って叩きつけるように使います。ブレーキダストのせいで真っ黒けになります。
�E	上から、 シリコーングリス：分解清掃した後の、ピストンとシール組み込み時に少量塗ってあげます。ゴムにも優しいので、オールマイティに使えます。 ラバーグリス：ゴムを侵さないので、ダストシールの内側などに塗って使います。 鳴き止めパッドグリス：鳴き止めに使用します。ピストンの当たる部分のパッド側に少量だけ塗ります。
�F	ピストン抜き取りツールなんですが、残念ながら、歯が立ちませんでした。悔しい！
�G	という事で、よくやるAir加圧によるピストン抜き取りです。木材などを入れて徐々に抜き取らないと危険です。 写真を撮り損ねたのですが、ピストン抜いた後、ダストシール4個、ピストンシールも4個抜き取ります。細いマイナスドライバーやピックツールを使って、キャリパーを傷つけないように注意しながら作業します。
�H	左が抜き取ったピストン、右が1200番ペーパーで綺麗にした後のピストンです。 入手した物は、目立った傷があったのは両側８個あるピストン中、１個だけで、程度はまだまだ極上でした。
�I	ピストンシールをキャリパーに装着、次にピストン、最後にダストシールを圧入します。普通はダストシールが先なんですが、この順番ではどうしてもピストンを後から入れるのは無理でした。４ポッドである事、ダストシール内径がピストンよりも小さい事に因ります。ダストシールの圧入も、適当なあて物（私は木材使いました。）を使って人力での作業でしたので、とってもハード！ 商売でやるなら迷わずジグを作成したいところですね。 OH後に組み上がったキャリパーの写真です。ピストンは錆び易いので、すぐに車両に装着するか、またはブレーキフルード充填して保管しておくと良いでしょう。

※ どれだけ丁寧にやるかで作業時間はピンキリです。
　　完全に自己満足の世界ですね。

満足度：この先４年くらい大丈夫かと！

　　　　　　９５点くらいかな！？