リシャールミルコピーアウトレット
シャールミル スーパーコピーの専門店として、他店では真似できない「素材」と「構造」の再現に挑戦しています。
https://www.rasupakopi.com/richardmille_z199.html
ブランドコピー市場 https://www.rasupakopi.com/

皆さん、お世話になっております。亡き管理人TAKEの息子のKAIです。

先日は当サイトの運営に関して皆さんに色々と知恵をお貸しいただき、誠にありがとうございました。

タイトルの通り、当サイト運営を無事継続出来ることが判明しましたのでご連絡させていただきます。

結論から申しますと、件のMySQL4.0というデータベースですが「サービスに申し込んではいるが、父が作ったサイトではそもそも利用していない」ということでした。

先日ソフトやプログラミングに詳しい知人に相談に乗っていただき、その事実が判明いたしました。
また、その後さくらインターネットさんにも直接問い合わせたところ、データベースを利用していないのであればおそらく問題なく引き続きサイトは運営できるでしょうとの回答もいただきました。

蓋を開けてみればなんとも肩透かしの結果となり、お騒がせして大変申し訳ありません。。。

そんな訳で、これからも引き続き当サイトをよろしくお願いいたします。
それでは、失礼いたします。

皆さん、お世話になっております。亡き管理人の息子のKAIです。
2025年ももう終わりですが、今年も当サイトにお越しいただきありがとうございました。

さて、本題ですが当サイトの運営に関して重要なご連絡になります。
単刀直入に申しますと、2026年2月末までにある問題が解決できない場合、当サイトが消滅してしまうというものです。

当サイトはさくらインターネットさんのレンタルサーバにて運用されていますが、夏あたりにこのサイトのMySQL4.0という規格？に対応したサーバの運用サービス提供を終了してしまうとの連絡がありました。期限は2026年2月末までだそうです。

こちらのサイトは亡き父が自分で製作したものですが、私は生前父にBBSの管理用パスワードを教えてもらっていた程度でして、この問題をどうすれば解決できるのか分からないというのが正直なところです。
私自身にはホームページ制作やプログラミング、サーバの構築といった知識は全くないので非常に困っております。

さくらインターネットさんのメールによると、具体的には現在のMySQL4.0からMySQL8系で動作するように移行作業が必要とのことでしたが、そもそも大分バージョンが違いますしそれが可能かどうかも不明です。

という訳でして、どなたかこういった技術に関する知識をお持ちの方はいらっしゃらないでしょうか？もしくは信頼できる業者様を紹介していただければ非常に助かります。
正直ネットで検索して調べてみてもどうすれば良いのかサッパリでして。。。

当サイトの運営継続のため、皆様何卒お力を貸してください。よろしくお願いいたします。

2000年旧インテリア500L所有してます。
久しぶりにココに来ました。
ここ数年、愛車も調子良く来てました。
しかし先日から、エンジン始動しても何発か死んでるようなブルブルと数秒掛かって止まってしまいます。
一度もイグニションコイル、プラグ、プラグコード交換歴が無いので全て交換致しましたが変化ありません。
コンピュータとかリセットしないとだめとか？
後は何か原因らしきものはありますか？
アドバイスいただきたく思います。
よろしくお願いします。

Caleiodsさんご指摘のリレーユニットですが、
ボンネット内に設置されている変形六角形BOX内に
セットされているリレーユニットではないでしょうか。
一同交換したことがあります。

98 G320Lに乗っております。
お世話になっております。

4年前に加速不良（変速不良）、加速時・極低速時の息継ぎ、アイドリング不整脈、排ガスのガソリン臭、白煙などの症状があり、ボッシュのエアマスに交換し全ての症状がなくなりました。

最近、すこーし排ガスが臭いかな、一瞬息継ぎあったかな??という症状が出たので、早め早めにエアマス交換をしようと、色々とネットを見ていると、エアマス交換しても混合気の学習をリセットしないとまた症状がすぐに出てくるという情報がありました。

そもそも4年5万キロでエアマスはダメになるのか、それは学習リセットしていないからなのか、他に早くダメにしてしまう原因はあるのか（運転の仕方？　環境？）　この辺りの知見をお持ちの方、アドバイス頂けないでしょうか。

因みに1年ほど前にフロントフェンダー付近にある蛇腹排管の排気漏れ修理で純正より太い排管をワンオフで製作取り付けしてから、若干燃料リッチというか音・振動・ガソリン臭が強くなったように思います。

また、メンテナンス表示やAT学習のリセット方法は存じていますが、混合気のプログラムリセット方法はないのでしょうかね。　バッテリーを外してもリセットされないようですし、やはり、診断機でリセットしてもらうほかないのでしょうか。
（あんな作業に数万円払う気がしないもので…）

宜しくお願いします。

99年式珍しいショートのG320Sです。2月1日の冷え込んだ朝、エンジンを始動して左右のパワーウインドウを下げたところ、今度は上がらなくなりました。定番のモーター＆レギュレターの故障かとは思ったのですが、左右同時に発生したところから、ヒューズの断線orリレーの不良を疑いました。ヒューズの断線はありませんでした。スイッチを操作すると、コンフォートリレー（202-820-0926）からソレノイドの作動音（カチッ）はするのですが、モーターが動きません。そこですっかりリレーの接点不良かと判断して新品部品を手配して交換してみましたが、復旧しませんでした。ちょっと行き詰まってしまいました。
どなたか、同様なトラブルを解決された経験があればアドバイス下さいませんか？
それと、当該部分の配線図をお持ちの方、ご提供いただけませんでしょうか？

初めまして、こんにちは。
2003年G320L　走行距離110000万�q所有しております
皆様にご教授お願いしたいのですが　
最近サドブレ−キの解除ボタンが割れてしまったのですが
�@　単品パ−ツ購入って可能何でしょうか？
�A　運転席パワ−シ−トのスイッチを後方にしても前に行った　りする症状（メモリ−ボタンは正常に作動する）
�B　運転席のエントリ−ボタンの当たりがかなり奥まってきて　　　　
いるのですが、そもうすぐ解除出来ない位奥まっている
（修理ＯＲ交換）？
高齢車になってきましたが、まだまだ大事にしていきたいと思いますので、よろしくお願いいたします。

2000年式、W463旧インテリア、ステアリングロックが解除されずキーシリンダーも回らなくなってしまいました。専門店の「ワンオーナーさん」のブログなどに、内部のピンとバネを摘出する応急処置があるかと思いますが、いまいち分解のやり方が解りません。どなたか同じ症状で分解摘出された方はおられますでしょうか？

2000年、G500 M113エンジン、アイドラプーリーを半年前に交換し、つい先日ベルト鳴きにより、ファンベルト純正OEM(コンチネンタル製)に交換しました。交換前よりは静かになったのですが、しばらく走行しエンジンが温まってくるとわすかに「キュッキュッ」と滑り音？鳴き出します。
ベルトの交換の際、テンショナープーリーを回してみたらわずかに「シャー」と鳴っておりましたが、やはりテンショナーの張りの弱りでしょうか？　

同症状かどうか詳細は確認できませんが、プーリー部分の軸受け
部分に焼き付きが発生し、高速道路走行中にプーリーが脱落。
ラジエター、ファン、オルタネーター、ウォーターポンプ等を
次々と巻き込んだ破壊に発展した恐ろしい経験をしたことが
あります。ベルトの滑りによるキュルキュル音ではない場合は、
プーリー部分を早めに交換された方がよろしいかと思います。

いつも楽しく拝見させていただいてます。
当方2014年式のG350Dに乗っております。
バックカメラを交換した際にリアゲート内張を外したのですが、固定用のクリップを何個か破損してしまいました。クリップを購入したのですが内張側に嵌め込む方法が判りません。内張側には叩き込むだけなのでしょうか？クリップのお尻側には六角型を半分に切ったような切り欠きがあります。どなたかご存知の方がおられましたら御教示いただければ幸いです。