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ゲレンデヴァーゲン メンテの日記 掲示板
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メーターギア 投稿者:mmm 投稿日:2018/03/07(Wed) 16:27 No.21442  
お世話になります。

94年式のG320Lなのですが、メーターギアの歯数がわからなくて困っています。
御教授願えないでしょうか。
よろしくお願い致します。



Re: メーターギア SNOWMAN - 2018/03/07(Wed) 23:15 No.21443  

mmmさん、今晩は。

どのような用途で歯数をお知りになりたいのか分かりませんが、W124だとこのような
数値が示されています。

https://weltautoteile.com/items/584c12bc9821cc0538013dcc

ヤフオクの出品を見ますと、このような物が・・・。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x526268197

参考になりますでしょうか。



触媒交換 投稿者:shin 投稿日:2018/02/21(Wed) 14:33 No.21431  
こんにちは。

'98 G320Lの触媒についてです。

急加速時の息継ぎと触媒前後の温度差などから
触媒詰まりが疑われていた当方の車両ですが、
工場で確認してもらいましたらやはり詰まってました。
原因はオイル下がりによるオイル、煤などのようです。

対策としては
@純正交換(新品or中古) ←どちらも在庫がないらしい
A汎用キャタへの交換
Bキャタ内部のストレート化

Aは中身だけ又はキャタ丸ごと交換できるようですが、
 やはり工賃込みで15万円ほど。メタル触媒にしようかなと
 考えておりますが、触媒の種類が変わってO2センサーなど
 何らか影響ないものかが知りたいです。
Bについては、工場でもストレートにしても排ガスパスできる
 ようなことを言っていましたが、先ほどのO2センサー含め
 何か悪影響(排ガス、倫理的な話以外で)はあるものか
 どうかも知りたいです。

全般的に、触媒の詰まりの対応について
経験された方など知識ある方、アドバイス頂けるとありがたいです。

よろしくお願いします



Re: 触媒交換  - 2018/02/21(Wed) 23:43 No.21432  

shinさんこんばんは。私も同じく98G320に載っています。
私の場合は触媒からカラカラ音がして、触媒だめになりました。
私の場合は、当初は中をくりぬいてストレートにしましたが、
即やめました。理由は、音がイマイチ(なんというのか、マフラー交換したような音じゃなく、雑な音と言うか)だったのと、
クサイです。リアマフラーなら多少は良いのかもしれませんが、
サイド出しだと、特に左ハンドルの場合、窓開けてると臭ってきます。やめたほうが良いと思います。
結局、国産の同じような大きさの触媒を溶接して取り付けました。
私の場合、センサー等への影響は全くなく、元気に走り回っております。



Re: 触媒交換 shin - 2018/02/22(Thu) 13:33 No.21434  

98さん ありがとうございます。
国産の触媒とのことですが、
メーカーや対応車種、メタルかセラミックかなど
もし覚えておられたら教えて下さい。
ちなみに費用的にはどのくらいでしたか?
よろしくお願いします。



Re: 触媒交換 SNOWMAN - 2018/02/22(Thu) 18:02 No.21436  

触媒の話題は、時々出ますね。古くなると、やはり要交換となるようで。純正品ですが、
クマノモータースポーツの熊野さんに問い合わせてみては如何でしょうか。「車台番号」
を伝えれば、ドイツを始め欧州全域で探してくれると思います。以下にメールアドレスを
記載しておきます。ドイツ在住の日本人の方ですので、日本語でやり取りが可能です。

m@kumano.de

私も一度交換しましたが、当時のYナセ価格は諭吉30人程度で、クマノさんからはその
60%程度で入手できました(交換に伴う、ガスケット、ボルト&ナット等のマイナー部
品も同時発注)。




Re: 触媒交換 SNOWMAN - 2018/02/22(Thu) 18:08 No.21437  

追加でのお話として・・・。

@純正交換:中古は意味がないので、純正で交換するのならば新品で。
 在庫については、クマノさんにお問い合わせを。本社にもない場合は、作ってくれる
 可能性もあります(ただし納期に時間が・・・)。
A汎用キャタへの交換
 排気ガス濃度・温度等をセンサーで拾って、車載PCへ送り、色々と制御していると
 思います。その辺りの事情にある程度目をつぶって・・・ならば、専門店で可能です。
Bキャタ内部のストレート化
 やめておいた方がいいですね。最近は、車検が厳しいですし、環境にもよくないです。



Re: 触媒交換 jam - 2018/02/24(Sat) 19:46 No.21438  

品番は失念しましたがスバル車の触媒でピッタリのがあるらしいです。国産車の純正部品でしたら溶接工賃も含めて4〜5位で落ち着くんぢゃないかと思います。


Re: 触媒交換 shin - 2018/02/26(Mon) 16:19 No.21439  

SNOWMANさん
 いつもありがとうございます。
 クマノさん、この板で教えてもらい、
 1度、部品を大量に購入させてもらいました。
 最終的に又お世話になるかもですね。

jamさん
 貴重な情報ありがとうございます。
 まさに求めている情報です!
 スバル車の車種等思い出された場合はまたよろしくお願いします。
 ありがとうございます。
 



Re: 触媒交換 jam - 2018/03/04(Sun) 12:59 No.21440  

修理でしたらこんなサイトもありました。
https://www.exhaustpro.jp/



Re: 触媒交換 shin - 2018/03/05(Mon) 19:05 No.21441  

jamさん
情報ありがとうございます。
すぐに持って行けるところに住んでいれば良いのですが...
こういう時、大都市圏にお住まいの方 羨ましいです。



タイヤサイズについて 投稿者:raid2jp 投稿日:2018/02/22(Thu) 11:52 No.21433  
お尋ねします
90年式460に乗っています。

純正タイヤサイズは255/75-15です。
近々タイヤ交換をしようと思いますがサイズが見当たりません。

外周、幅等を勘案しますと、30×9.5R15が一番近いようです。

どなたか230GEをお乗りの方でタイヤ交換の情報をお知らせ頂ければ幸いです。

どうぞよろしくお願いします。



Re: タイヤサイズについて SNOWMAN - 2018/02/22(Thu) 17:56 No.21435  

ミシュランのSynchroneという銘柄に、255/75-15に合致するタイヤがあるようで
すね。タイヤ専門店に問い合わせされては如何でしょうか? 海外サイトでは購入可能
ですから、日本へも入れてくれれば・・・。

https://www.olx.ua/obyavlenie/rezina-michelin-255-75-r15-4x4-synchrone-10mm-IDwXQ4G.html



冷却水漏れ 投稿者:Jive 投稿日:2018/02/10(Sat) 22:41 No.21414  
こんばんは。いつも勉強させていただいております。Jiveと申します。
96年式G320に8年ほど乗っております。数か月前からクーラントが少しずつ減るという症状が出始め、最近になりその量が多くなったと感じたのと、エンジンマウント交換ついでにヘッドガスケット交換やミッションのOHを行おうと主治医の工場に持ち込みエンジン下部側からも点検していたところ、3番4番あたりの砂抜きプラグあたりに冷却水の漏れを確認することができました。
その際に砂抜きプラグのさらに上からも水が伝った跡と発見した為、エンジンブロックに不具合があるのではないかと疑っています。同様の症状について情報、アドバイスがあればおしえていただけませんでしょうか?
また、最悪の場合エンジン載せ換えも想定してまして、中古エンジンを探すにあたりW124のM104をW463に載せることは可能であるのか(マウントが違う?)についても情報、アドバイスがあれば教えて頂けると幸いです。

皆様宜しくお願い致します。



Re: 冷却水漏れ SNOWMAN - 2018/02/10(Sat) 23:35 No.21415  

>W124のM104をW463に載せることは可能であるのか・・・

乗せ替え例を聞いたことはありませんし、また簡単にはいかないと思います。マウント
関係もそうですが、G向きのチューニングを総合的にしている関係で、エンジン制御を
どのように行っているのか等々、整合性を持たせるには高い技術力が必要になり、それ
を行ってくれるショップをとなりますと・・・です。

クーラントの減りですが、単純にリザーブタンクということはないでしょうか。経験上
目視では殆ど確認できない位の小さなクラックが容器に入って・・・ということがありま
した。ラジエター周りのピンホールが原因で・・・ということも考えられます。エンジン
ブロックが関係してという場合は、オイルに何かの混入痕跡が認められるのではと思い
ますが、その辺りについては如何でしょうか。



Re: 冷却水漏れ SNOWMAN - 2018/02/11(Sun) 08:43 No.21416  

https://blogs.yahoo.co.jp/pxkwn583/8612364.html

国産車の場合ですが,参考までに。

http://www.geocities.jp/mbw124note/Trouble-Shooting/TroubleShooting.htm

W124でのチェックリストですが,ご指摘の場所もリストアップされていますね。



Re: 冷却水漏れ jam - 2018/02/11(Sun) 08:53 No.21417  

M113のv8なら500〜AMG55への載せ換え個体を実際に見た事がありますがオーナー氏曰くやはり燃調などの具合で55の恩恵を受けれないとの事でしたが今回はただ載せ換え可能かどうか?ですよね。
全てでなくとも124からの部品を使って再生の方が良いような気もしますが如何でしょうか?
とちらにしても経験豊富なショップへの持ち込みをお勧めします。



Re: 冷却水漏れ Jive - 2018/02/13(Tue) 01:05 No.21418  

SNOWMAN様
本日主治医の工場にてリザーブタンク周りも念入りに点検してみましたが、水漏れは発見することができませんでした。
オイルへの混入についても発見出来ずでした。これまで約3000km毎でのオイル交換にて都度点検してきましたので混入の可能性はまずないかと思います。何か分かりやすい不具合があればヒントになるのですが・・・
現在天井内張り張替のため主治医の工場から内装屋さんに入庫してますので、戻り次第エンジンを降ろして調査した結果で判断したいと思います。

jam様
確かに燃調やエンジン特性の違いをどうフィットさせるかの問題がありますよね。
幸いマウント部分については問題なく載せることが出来そうなのでW124のエンジンブロックのみの流用になるのかなと思いますが、細かな部分についてはよく調べないといけませんね。
主治医に関しては、古いメルセデスやポルシェに精通しており、エンジンミッション載せ換えやOHもかなりの台数をこなしておりますので信頼してお任せしたいと思います。



Re: 冷却水漏れ ken@仙台 - 2018/02/19(Mon) 00:30 No.21429  

こんにちは。97年G320ですが、私も以前、似たような症状に遭いまして、冷却水が良くなくなり、でもエンジンはパワーが、無くなる事もなく普通にはしる、クーラントにオイルが混じって缶コーヒーの様な色なりました。
私もヘッドがダメだと思いヘッドオーバーホールしたところ、ヘッドは問題なく、オイルクーラーからのクーラント漏れが原因でした。
オイルクーラーは水冷で、確かオイルフィルターと一緒になっている部品です。これを取り替えると直りました。ご参考までに。
私は去年19年乗った次男が生まれた記念に買ったGを手放しました。TAKEさんとツーリングに行った時にまだ、赤ちゃんだった次男が免許を取り、記念に運転させて売却しました。次のオーナーの方も非常に良い方で良かったです。



Re: 冷却水漏れ SNOWMAN - 2018/02/19(Mon) 09:18 No.21430  

ken@仙台さん,こんにちは。kenさんも手放されたのですね。私はそうでしたが,
しばらくは,Gロスになられたのでは(苦笑)。現愛車は旧愛Gと同じ,心臓と足回り
は同じ「ディーゼル+四駆」の”CX-5”です。今年は豪雪で,福井や新潟へスキーに
出掛けておりますが,Gだったらもう少し安心感が・・・という思いを持ちました。



グリスアップ 投稿者: 投稿日:2018/02/13(Tue) 18:11 No.21419  
初めまして。Gwagon525と申します。
2014 G350ブルーテックに乗っております。
この前、ふと下回りを確認したところ左のフロントナックルアームのグリスが右のそれとは明らかに違いてんこ盛りでした。その場しのぎでグリスガンとモリブデングリスを購入して注入しておこうと思ったのですが持ち合わせの六角では、小さすぎて断念しました。
また、プロペラシャフトのグリスアップポイントもこの際確認しておこうと思い潜り込んではみたもののグリスニップルが確認できませんでした。ググって写真なんかを見て確認したのですが。。。
ぺラシャのニップルは蓋か何かで隠れてるものなんですか?
先輩方、ご教授よろしくお願いします。



Re: グリスアップ SNOWMAN - 2018/02/13(Tue) 20:02 No.21420  

ブルーテックG,欲しかったタイプです。旧愛Gは,旧タイプのディーゼルターボで
したので。グリスですが,「明らかに違いてんこ盛り」の画像を添付できません
でしょうか。通常は,はみ出したグリスがナックル周辺についているのが正常です
ので。グリスの粘度がなく,さらさらした感じになっている場合は,フロントホー
シング回りのOHが必要になる可能性が出てきます。

グリスの補充ですが,同じものを使用しない場合は,補充と言うより中身を入れ替
える感じで行います。よって,純正のグリスが入っているままでのご提示の方法は
避けられた方が・・・。また,最近のGでは,グリスニップルは廃止の傾向と聞きまし
たので,Gwagon525さんのGもそれではないかと。

18万キロ維持した経験からは,シャフトのグリスアップは最低車検ごとには必要
ではないかと思います。何故この部分までメンテナンスフリーを謳って・・・かは
分かりませんが。



Re: グリスアップ  - 2018/02/13(Tue) 21:51 No.21421  

SNOWMANさん早速の返信ありがとうございます。写真貼り付けました。ちなみに愛車を購入した都内のG専門店にも写真を送り確認してもらっていましてホーシング内のドライブシャフトブーツの交換が必要という見解で、見積もりを作ってもらっています。いくらになることやら。
ドラシャのグリスアップが出来ない仕様という事ですよね?自分でメンテしたかったので少し残念ですね。



Re: グリスアップ  - 2018/02/14(Wed) 09:23 No.21423  

画像が見れなそうなのでみんカラにアップしたものを載せますね。https://minkara.carview.co.jp/userid/299972/blog/41072149/


Re: グリスアップ ゲレンデス - 2018/02/14(Wed) 10:55 No.21424  

新型は、わかりませんが
13mmのナットが入るはずです。
画像拝見しましたが
新車で購入の場合はメルケアが使えないのでしょうか?
右側は、グリス少ないような気がします
左側は、良く見る光景のような。
私は、自分で追加していますが、左側のようになります。



Re: グリスアップ jam - 2018/02/14(Wed) 15:47 No.21425  

画像拝見しました。
右はグリスが切れていますね。左もエンジンオイルか何かが混入してそうな感じですね。
どちらにしても一度点検してもらった方が良いと思います。
あと、ホーシングのボルトは再使用は出来ませんのでDIYではなくショップにて作業してもらってください。



Re: グリスアップ  - 2018/02/14(Wed) 18:10 No.21426  

ゲレンデスさ様返信ありがとうございます。
13mmでしたか〜カインズには14mm売ってたので買ってしまいました。(笑)
新車ではなく中古車で半年メルケアが残っている状態で購入しました。
ご自分でなさっているんですか!ホーシングのボルトは交換してるんですか?
jam様返信ありがとうございます。
一度、点検に出してみるのが良さそうですね。

皆様、いろいろお騒がせしてしまいすみませんでした。
勉強になりました。



Re: グリスアップ SNOWMAN - 2018/02/14(Wed) 19:35 No.21427  

メルセデスのボルトですが,エンジンや足回り箇所のボルトは,外した場合は新品に
交換するのが基本です。ボルトのネジ部分に緩み止め剤(水色が多い)が塗布されてい
たり,ボルト自体にそのような加工がされている場合があります。ケチって(または知
らずに)再利用すると,色々な不都合の連鎖が起きるリスクが生じます。



エンジン始動時におけるレギュレ... 投稿者:maa 投稿日:2017/11/25(Sat) 12:42 No.21320  
はじめまして。お世話になります。maaと申します。9月に300GEを購入し、色々と検索していたところこちらにたどり着きました。エンジン始動時に時間がかかり、その原因を自分なりに探っております。もし同様の経験を持っておられる方がおられましたら、ご教授いただけますと幸いです。
症状)エンジン始動に時間がかかる。始動後はアイドリングも安定しており、走行中も特に違和感はない。
ただし、この時期になっても始動時のアイドルアップがあまり見られないような気がする。エアコン始動時はアイドルアップが見受けられる。
考察)始動後は、かぶっている感もなく、息継ぎしている感もなく、エンジン停止後に何時間か経過してから始動するとかかりにくいため燃料系かなと思っている。燃圧を計ってもらおうかと考えているが、”弱い”となった時に燃料ポンプかレギュレーターのどちらを疑えばよいのか・・・と考えている。
KEジェトロニックは高い燃圧が必要と聞いていますが、そのレギュレータとは、圧を増幅するものなのか?もしくは圧を保持する物なのか?教えていただけますと幸いです。もしくは水温センサーとか、別のものが悪いのか・・
もちろん燃料系と決め付けるつもりもないので、何か似た現象を経験された方は情報を教えていただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。



Re: エンジン始動時におけるレギ... SNOWMAN - 2017/11/25(Sat) 17:54 No.21321  

maaさん,こんにちは。

300GEですと,かなり古い個体となりますので,それまでのオーナーのメンテナンス
が今後の維持管理に大きく影響します。前提条件として,以下の点はどの程度把握
されていますでしょうか。

1:セルモーターの状態 2:BTの電圧 3:レギュレーター(発電機)の発電状況
4:燃料ポンプの交換履歴(消耗品です) 



Re: エンジン始動時におけるレギ... jam - 2017/11/25(Sat) 20:06 No.21322  

始動時のみでしたらアキュームレータやキャニスターも怪しそうです。
あと、直6でしたらイグナイタとかも。



Re: エンジン始動時におけるレギ... maa - 2017/11/25(Sat) 22:51 No.21323  

SHOWMANさんjamさんこんばんは。早速の返答ありがとうございます。確かに、セルモータ自体と車の基本である電圧がどうなのかを確認する必要がありますね、警告等がついていないからといって調べなくていいってことではないですよね。
確かに、イグナイタと検索したりすると、同様にエンジンがかからないなどの事例がそこそこ出てきますね。了解しました、動くうちにひとつずつボチボチと調べてみようかなと思います。分かったらまた報告させていただきます。



Re: エンジン始動時におけるレギ...  - 2017/12/30(Sat) 12:20 No.21383  

maa様
はじめまして。
300GEL乗りで、全く同じ症状で悩んでおります。
情報交換が出来たらと考えております。
よろしくお願いします。



Re: エンジン始動時におけるレギ... 300ge ブラバス3.6 - 2018/02/09(Fri) 23:20 No.21413  

始動不良発生の時に、キーオン、オフを何度も繰り返し強制的に燃料ポンプを回して燃料を送ってみて下さい。
始動性が改善する時は燃圧不足の可能性が高いです。
逆にカブるときは噴射ノズルの密閉不良が考えられます。
冷間時によりも暖気時、特にエンジンルームに熱が十分に熱がこもっている停止から1時間弱程度後の始動不良が著しい時は燃料アキュームレータがあやしいです。

レギュレターは細いホース(破損時にブローバイへ漏れ燃料を逃すパイプ)からガソリンが漏れていなければよほど故障していません。
リターン量をバネの力で制御しているだけです。

たまにkジェトロ要の燃料デスビのプランジャに引っかかりが出来て始動時の負圧ではエアフロとして動かなくなっていることもありました。燃料デスビ内部に不良がある時は走行中も不具合が出やすいです。

燃料ポンプは2基直列ですが、プライマリー側が故障停止し抵抗となり、作動良子なセカンド側が故障している様な音を立てていることがありました。この場合は車体ロールのあと、数秒息継ぎをします。
セカンド側不良の時は完全な燃圧不足でまともに始動しませんでした。
k、keジェトロは燃料系のちょっとした不良が複合して不調となることが多いです。今までの経験では、keの、eの方が重大な悪さをしていることは少なかったです。基本となるkジェトロ構成部品をパートごとに更新してみてから e側の更新にスイッチする方が近道と思います。ご参考下さい。



エアマス?O2センサー? 投稿者:shin 投稿日:2018/01/19(Fri) 16:58 No.21401  
こんにちは
いつもアドバイス頂いてます ありがとうございます。

当方の98 G320L(V6)ですが、最近、排ガスが白くて臭いです。
アイドリングは安定していると思います。
急加速で息継ぎ、また、右左折当の低速で運転する際も息継ぎすることがあります。
ゆっくりアクセルを踏み込んでいくような場合は特に加速不良を感じません。
以前、整備士に触媒前後の温度差がありすぎる(触媒の詰まり?)と言われたことがあります。

このような状況ですが、タイトルのセンサー異常なのか?
センサーは正常だが何処かの機関に異常があって、たとえば酸素濃度がに異常がでてるなど先輩方の経験上、思い当たる節はないでしょうか。

田舎なものでヤナセも診断機を持った整備工場も近くにありません。
何卒よろしくお願いします。



モクモクと白煙を噴出しているという程でもありません。




Re: エアマス?O2センサー? jam - 2018/01/19(Fri) 17:37 No.21404  

オイル下がりは無さそうですか?


Re: エアマス?O2センサー? shin - 2018/01/22(Mon) 09:08 No.21408  

jamさん ありがとうございます

オイル下がり 若干しているとおもいます。
走行中煙ほぼ無く、アイドリングで目立ちます。
(春、ステムシールの交換をしたいと思ってます)

やはりオイル下がりなどで触媒がダメージ受けているのが
加速不良の原因でしょうか..
触媒からカラカラ音はしていません。

ちなみにここ一年はチョイノリが非常に多く
暖気5分、走行8分を朝晩といった最悪な使用状況です。

それが影響か、今冬から少々ご機嫌悪くなってます。



Re: エアマス?O2センサー? SNOWMAN - 2018/01/22(Mon) 22:34 No.21409  

>触媒からカラカラ音はしていません・・・とりあえずは大丈夫そうですが、内部破損の
カラカラ音だけではなく、排ガスの汚れで内部にスス等が溜まって劣化もあるようです。

>暖気5分、走行8分を朝晩といった最悪な使用状況・・・これはよくありませんね。所有
時には通勤快速を含め、年間330日は乗っていました。27万キロで触媒の交換は1回
だけでした(びびるくらい高価、笑)。通常暖気は不要ですが、走行時間が少ないと、排
気管内の水分が十分蒸発できず、排気管やマフラー部分に少しずつダメージを。

>触媒前後の温度差・・・これが一番気になりますね。数値はウソをつきませんので、何
らかの不都合が発生しているデータと見るべきだと思います。



Re: エアマス?O2センサー? shin - 2018/01/24(Wed) 10:32 No.21410  

SNOWMANさん こんにちは

まずはオイル下がり治療して、
触媒の詰まりを治療して
点火系をリフレッシュして... という流れでしょうかね

追伸 南魚沼地域は昨夜からまた大雪です 涙



Re: エアマス?O2センサー? SNOWMAN - 2018/01/26(Fri) 22:59 No.21411  

23-25まで六日町に滞在し,本日(26)戻ってきました。Gならもっと安心感があったの
になあと思いつつ・・・。 面積の狭いフロントウィンドウ,ドアの直立度,足回りの余
裕など,そのアドバンテージは書き切れません。完治しましたら,またレポートお願い
します。



アイドリング不良 投稿者: 投稿日:2017/12/22(Fri) 16:54 No.21353  
初めまして!
こちらにたどり着いたので、ご教示頂ければ幸いです。
99 G320Lに乗っております。
夏頃に走行中にアイドリングが不安定になり、Dレンジで停車するとブルブル・・・Nに入れて対処してました。

一時期、1〜2週間ほど復活したのですが、やはり症状が出始め坂道では失速する感じです。

知人のディーラーメカニック曰く、コイルかプラグコード、プラグの交換を勧められ交換。

それでも症状回復せず、地元の老舗専門店へ。。。。
コンピューターチェックしたところ、4番、6番ミスファイヤ。
5番も怪しいとのこと。

燃料漏れが発覚し、部品交換。
それでも症状が収まらず・・・

燃圧を週明けに計測して問題なかったお手上げです!と言われて泣きそうです・・・・

主治医曰く、片側3発だけが不良なのはちょっと経験がないと。
エンジン始動時は一瞬だけいい感じなのですが、アイドリングが落ち着くとブルブル・・・Dレンジに入れたらエンスト思想な感じです。

諸先輩方の経験上、何か検討がある事例などあればご教示頂ければ幸いです。

よろしくお願います。



Re: アイドリング不良 Dr.藤井 - 2017/12/22(Fri) 20:11 No.21354  

私の場合は確か、水温センサーの不良で下。


Re: アイドリング不良 SNOWMAN - 2017/12/22(Fri) 22:41 No.21355  

KAZさん,今晩は。かなりあれこれ手当てされていますが,全快しない・・・という。
点火系は結構調べられていますが,ミスファイヤの場合は既に手当されている部分の
交換等で普通は直るはずですね。となると,あとはどこかのセンサーが不良になり,
ちゃんとした信号が送られていないことが原因で・・・に行き着くケースのような感じ
がします。これが一番やっかいで,エラー履歴に残らない場合は,可能性を一つずつ
潰していくしかなくなります。なお,”燃料漏れ”はどこからでしたか?



Re: アイドリング不良  - 2017/12/25(Mon) 12:26 No.21356  

Dr.藤井 様

ご返答ありがとうございます。返信遅れまして失礼致しました。
水温センサーですか・・・主治医に聞いてみます。

99年式ですので、経過劣化で各所そろそろ交換時期に来ているので、一つずつ確認して行こうと思います。
ありがとうございました。



Re: アイドリング不良  - 2017/12/25(Mon) 12:32 No.21357  

SNOWMAN 様

ご返答ありがとうございます。返信遅れまして失礼致しました。
主治医及びディラーメカニックくんも辿って行くしか無いか・・・と言ってましたが、主治医曰く、長年このエンジン見てるけど片バンクだけダメっていうのは経験がないとのことでした。
本日、燃料圧力をチェックするとのことで、それで悪ければ燃料ポンプの可能性があるらしいです。
交換部品は、燃料を送って戻って貯めるところ?(すいません。部位の名称はわかりません)から経年劣化で漏れていたとのことで、それらのホース類も交換しましたが、症状変わらず・・・とのことです。

インジェクションの詰まりって可能性はどうでしょうか?
よろしくお願いします。

コンピューターでしょうか?主治医いわく、コンピューターの可能性は低いと言われてました。

最悪はエンジン載せ替えかも。です。



Re: アイドリング不良  - 2017/12/25(Mon) 14:14 No.21358  

本日、主治医から連絡あって、燃料圧力も問題ないそうで、もはや原因が究明できないとのことでした。

ヤナセ行きしかないのか・・・怖!
地元ではかなり有名な主治医さんだったので、かなり凹んでます。
エンジン載せ替えでどうですか?と相談したところエンジン単体の問題ではない気がすると言われ、迷宮入りです。



Re: アイドリング不良 あづ - 2017/12/25(Mon) 17:20 No.21359  

ECUの可能性は低いとのことですが、調べましたか?
私は96式直6M104ですが、私の経験上の症状(複数ミスファイア)と打った手を拝見すると、
もうECUしかないように思えますが・・
私の時はこんな状態でもエラーコード出ませんでした。
ECUも単純に交換だとイイ値段しちゃいますが、今はECUの修理だけでもやってくれる所ありますから
調べてみてはいかがですか?私は熊本のショップに出して10諭吉位で完治しました。
エンジン乗せ換えよりは傷は浅いのではないかと。



Re: アイドリング不良  - 2017/12/25(Mon) 17:38 No.21361  

あづ 様

ご返答ありがとうございます。
ECUの可能性について主治医に打診してみたのですが、片バンクだけ不良って可能性は無いと思うとの回答でした。

それで、V6の場合ベルト?のギアが摩耗して欠けてる場合に片バンクだけアイドリング不良になることがあるらしくシリンダー内の圧力チェックをして、不良ならその可能性が高いとのことでしたので、年明けに再入院する予定です。
それで無理なら・・・ディーラー持ち込みになるかもしれません。

ディーラーメカニックくんの見解ではECUの可能性も指摘されていたので、最終的にはその可能性は否めませんね。




Re: アイドリング不良  - 2017/12/25(Mon) 19:18 No.21362  

SNOWMAN 様

交換部品はヒューエルフィルターとガソリンフォースでした。
4諭吉w



Re: アイドリング不良 ゲレンデス - 2017/12/26(Tue) 07:21 No.21364  

アイドリング不良(ブルブル?)とは、
Pで、何回転でしょうか?
ACオン、オフ、D、Nでは?
800回転からストールするのか、上がるのか?

私は直6でアイドリングアップしてました。ACオンで1200回転。
エアマス、二次側、燃料、オルタネーター調べましたが、最終CPUと診断となりました。

DASでは判明しない可能性があるということを調べてみるのもありと思います。

点火不良であったとなると通常走行で1000cc並みの馬力感と思います。
egルーム洗浄したとか? 濡れて失火、電気系が濡れたという事例もあります。

経過教えていただければ、ボクも参考にさせてください



Re: アイドリング不良 jam - 2017/12/26(Tue) 08:37 No.21365  

どちらかと言えば燃料系よりは電気系のような気もします、W140では片バンク死亡はメジャートラブルですので463てももしかしたら、、、ですね。
あと463はそのオーバー過ぎると言っても過言ではない防錆処理からアース不良による電気系トラブルも多いです。アースポイントをペーパー掛けして付け直してみても良いでしょうね。
バッテリーも意外と暗電流消費が多いとエンジン不調にも。
それと社外HIDやLEDランプなど付けてないですか?'01までの車輌ならLEDテールやLED室内照明、LEDポジションが原因によるECU不調が出て最悪死んでしまいます。
うちのもアイドリングが安定しなくなり慌ててLEDを総て元に戻して事なきを得ました。



Re: アイドリング不良  - 2017/12/26(Tue) 11:51 No.21366  

ゲレンデス 様

ご返答ありがとうございます。
現在、入院中預けているので詳細はわからないのですが、PでもNでも特に問題ない回転数で安定してるのですが、始動直後のアイドリングアップも特に問題ない回転数と思います。
暖気アイドリングが終わってDレンジでグッと下がってしまいますが、ストールする事はありません。
ただ振動が大きいのでNに入れて凌ぐ感じです。
ACオンでも微量しか変わらない許容範囲かと思います。

点火不良で3気筒で走っている状況なので確かに1000ccくらいの走りですね。

特にエンジンルーム洗浄などはしていないので、漏電もないと思います。

経過報告は上げていきますので、よろしくお願いします。














Re: アイドリング不良  - 2017/12/26(Tue) 11:56 No.21367  

jam 様

ご返答ありがとうございます。
jamさんの車両はW463でしょうか?

確かに、ご指摘とおり夏前にLED化しました!
テール、室内、足元ポジ、グローブボックス照明などLED化したので、怪しいですね。

コレは交換してすぐに症状出ましたか?

元々、現行G55仕様にカスタムされた車両を購入したので、HID化とポジのLED化はされていて、問題なく前オーナー(従兄弟)が乗っていたので、私の手元に来て室内など更にLED化して、今回の症状になったので気になります。

車両が戻ったら元に戻してみます。

宜しければ、LED化された際の詳しい状況を教えて頂けますか?




Re: アイドリング不良 ゲレンデス - 2017/12/27(Wed) 10:04 No.21369  

ルームランプをLEDにされたんですね。

その原因である場合もあります。
私も、ルームランプLEDで不具合発生経験しました。

省エネなはずなんですが、旧内装では、不具合事例は無いとは言えないと思います。
全く皆無な方もいらっしゃいます。

私は、ルームランプ、ナンバー灯は戻して、バッテリーの容量を許容内に大きくしてもらいました。

しかし電気系は、CPUに感染すると戻しても、誤作動を正常だと認識してしまうこともあります。
その場合は、CPUの取替えまたは修理が必要になります。

私は、この探り合いで整備工場で、
疑わしい部品のリビルト部品を取り寄せ→正常→返却。
を部位ずつ繰り返してもらいました。
燃料、吸気、オルタネーターなど
4.5ヵ月は預けてました。

購入された状態にして、バッテリーをリセットしてみては?




Re: アイドリング不良  - 2017/12/27(Wed) 11:41 No.21370  

ゲレンデス 様

お世話になります。
やはりLED化は怪しいんですね・・・

とりあえず戻してみて、バッテリーもやってみます。

ちなみにゲレンデス 様がLED化されて、どれくらいで症状が発症されました?
直ぐに不具合が発生したのか?
ある程度、経過して発生されたのか?

また戻して直ぐに回復されましたか?

LED化した経歴のタイムラインを辿ったら、5月に室内など細かいところをLED化して、お盆には神戸へ遠征。
特に不具合なく、8月末にテールとナンバー灯、バックライトをLED化して9月3日に不具合発生しました。



Re: アイドリング不良 ゲレンデス - 2017/12/27(Wed) 15:34 No.21372  

気づいたのが、半年以上後です
気づかなかったのは、冬季です。
旧内装なので、ACは、年中作動してコンプレッサーを作動させてました。
春にAC温度を下げた時に気づいた感じです。

その時点でCPUが感染してたと思います。
もしも、原因がLEDだとして
元に戻しても直らない場合があると思います。



Re: アイドリング不良 jam - 2017/12/27(Wed) 21:09 No.21376  

LEDをすべて戻してバッテリー外してリセットを何回か繰り返してみられてはいかがでしょうか?


Re: アイドリング不良 jam - 2017/12/27(Wed) 21:13 No.21377  

旧内装は凍結防止電流が微量ながら流れてましてLEDになると消費されない戻り電流が発生、それがCPUへの影響を及ぼすんぢゃないかと思います。
なので一気にではなくジワリジワリと忍び寄ってくる脅威です。旧内装乗りには有名な話ですがもうかなり風化しつつありますね。、



Re: アイドリング不良  - 2017/12/28(Thu) 11:54 No.21378  

ゲレンデス 様

半年以上ですか・・・同じくらい経過してますね。
ダメ元で頑張ってみます!



Re: アイドリング不良  - 2017/12/28(Thu) 11:59 No.21379  

jam 様

LED化にそんなネガが旧内装にあったのは無知でした・・・汗
Gも見た目以上に、中身も一概に同じじゃなく、色々と手が加えられてるんですね。

元に戻して復帰してくれたら幸いなのですが・・・
安易にキャンセラー無しでポン付けするもんじゃないですね。
やはり古い車はノーマルに限りますね。

とても勉強になりました。



Re: アイドリング不良  - 2017/12/29(Fri) 12:12 No.21381  

愚問を失礼します。

素人考えで申し訳ないのですが・・・
LED化についてですが、ブレーキランプやポジなどの常時点灯ではなく、室内など常時点灯しないものでも、やはり不具合が起こるのでしょうか?




Re: アイドリング不良 SNOWMAN - 2017/12/29(Fri) 22:38 No.21382  

LEDの価格も下がり,手軽にオーナーが換装できるようになりました。初期は,抵抗や
回路などで,不都合が出ないように提供メーカーも設計していた覚えがあります。また
取り付けに際して,試行錯誤からノウハウをもつ業者に依頼する方が安心で・・・という
面もありました。LEDが一般的になってない時期の車両に関しては,車両全体の電気
関係をトータルで考えた場合,不具合が出る可能性がゼロではないという認識がよろし
いと考えます。



Re: アイドリング不良 ゲレンデス - 2017/12/31(Sun) 13:20 No.21384  

kazさま
LEDは、逆の方が可能性高いです。
室内灯などの方が不具合でます。

ヘッドライトではあまり出にくいかと。
番号灯、ルームランプが不具合出やすいです。
ご参考まで



Re: アイドリング不良 KAZ - 2018/01/19(Fri) 11:59 No.21398  

皆様、明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。

その後のレスが遅くなり申し訳ございません。
まず、年明けに戻ってきた我がG。
LED化を元に戻してみました。

まず調子が悪くなったタイミングから室内ではないと判断し、テールのブレーキランプとポジション球交換。
バックライトは途中で破れて、ここは常時点く訳ではないのでLEDのままに。
バックフォグは元々替えていませんでした。
バッテリーもリセット!

結果・・・アイドリングは安定して、調子いいかも?
もうちょっとかな?という感じでしたが、前より全然良くなりました。

そこで割れた電球のバックライトも交換!(23Wコレが後で問題になりました。)

バッテリーリセット!

更に良くなって治ったかと思いきや、しばらく走行しているとやはりボッ!ボッ!ボッ!と不安定に。

それで室内のLEDも元に戻すコトに。
センターのスポットが破棄しており、グローブボックスの球も裏に落ちたようでこの2つだけ無い状態でバッテリーリセット!
また良くなった!と思いきやしばらくして、ボッ!ボッ!ボッ!と不安定に。

ディーラーに行ってスポットとグローブボックスの球をオーダーしました。
グローブは3Wのフランス製 194円
スポットは5Wのドイツ製でなんと2500円!w

再度装着し、バッテリーリセットし、いざ!
おおおお!安定してる!治った!と思いきや、やはり2〜30Km走ったらボッ!ボッ!ボッ!と不安定に。

しかしLEDを戻せば戻すほど安定はするのは確実です。
ただしばらくするとアイドリングがまだ不安定になります。
(最初よりは全然良い状態です
3気筒が4〜5気筒で走ってる感じでしょうか・・)

そこで考えられるのが、4枚のドア下のフットライトが死んでいたので電球を破棄してたので、セカンドカーに新しく買ったアクアの5Wの球を入れて使用してるので、再度ディーラーにワット数を確認したことを球だけでは出せなくてアッシー交換しか無いのでは分からいと言われました。

何ワットかお分かりの方いらっしゃいますでしょうか?
ちなみ98年式の320Lの知人のは5Wでした。
(しかしこちらの年式のグローブボックス球は5Wだったのですが、ディーラーで私の99年式は3Wだったんですよね。ディラー曰く年式で微妙に違うことがあるとのことなので、フットライトも何ワットか定かでないのです)

ご教示頂ければ幸いです。



Re: アイドリング不良 KAZ - 2018/01/19(Fri) 12:03 No.21399  

>割れた電球のバックライトも交換!(23Wコレが後で問題になりました。)

コレもディラーで確認したところ21Wでした。
確かにカバーを外すと21Wと刻印されてました。
恐らく見間違えか?元々ブレーキランプのどれかが23Wだったのかもしれません。

それを21Wに入れ替えバッテリーリセットしたら調子も良くなりましたが、やはり2〜30Km走ったらボッ!ボッ!ボッ!と不安定に。

どこかアースが怪しい気もしてきました。汗



Re: アイドリング不良 SNOWMAN - 2018/01/19(Fri) 16:47 No.21400  

維持していた十数年間で,切れたのはブレーキランプのみで,これは何故か時々切れて
交換しました。ただし,カー用品店で調達した電球でOKでした(小糸製)。W数は悩ま
す程多くのバリエーションはなかったように思いますが・・・。取説に電球のW数一覧表
があったと思いますが,如何ですか。下記HPからPDFファイルで2001年製まで見
られますが,’99もほぼ同じだと思いますよ。

http://www.mercedes-benz.jp/myservice/home/info/manual/class/g-class.html

P.262 サービスデータ(ヒューズのアンペア,電球のW数)
ヘッドランプ上下とも,60WH4
フォグランプ:55WH3
方向指示灯:フロント&リア 21W,サイド4W
バックランプ:21W
ブレーキ,テール(パーキング):21W
フロントパーキング/車幅灯:4W
テール(パーキング):5W
リアフォグ(右のみ):21W
ライセンス:5W



Re: アイドリング不良 KAZ - 2018/01/19(Fri) 17:02 No.21402  

SNOWMAN 様

早速のご返答ありがとうございます。
リンク先をご拝読させていただきましたが、やはりディーラー見解と同じく、フットライトのW数は未掲載でした。

先程、知人のカーオーディオ専門業の知人がアース不良の可能性があるとのことで、後日可能性を探ってみようと思います。

中々、手強いです。汗




Re: アイドリング不良 jam - 2018/01/19(Fri) 17:23 No.21403  

アースはボディパーツごとの契約導通テストをお勧めします。
エンジンルームがOKでもフェンダーがアウトの経験アリです(笑
そしてエンジンから最も遠い位置にBTがあるのでエンジンにもしっかりアースしてみてはどうでしょうか?



Re: アイドリング不良 jam - 2018/01/19(Fri) 21:01 No.21405  

契約は無視してください。誤植です。


Re: アイドリング不良 KAZ - 2018/01/20(Sat) 13:59 No.21406   HomePage

jam 様

ご返答ありがとうございます。
アースチェックしてみようと思います。

実は諸々LEDを元に戻してみても、どうもイマイチ安定してないのですが、最後に購入後に替えたのが一つありまして、バックカメラです。
それが室内LED化した後だったか前だったか記憶に無いのですが、恐らくLED化の後だったかと。
突然、画面が乱れてカメラの劣化か?となり、LEDライトが付いてるタイプに交換しました。
(タイプ的には下記リンク先のモデル)

その際に、元のカメラと配線が合わなかったので引き直しました。

バックのセンサーを取るのに電圧が弱かったので、バックライトから直に配線を取ってるのですが、どうもそこが怪しいのでは?という事なりました。

後日、そこをカーオーディオ専門の知人とチェックしてみたいと思います。

アースが上手く流れてないかも知れないとのことです。



Re: アイドリング不良 SNOWMAN - 2018/01/21(Sun) 20:34 No.21407  

KAZさん,今晩は。同じテーマでのやりとりが長くなりましたので,新しく「アイドリ
ング不調2」とかで,次回ご報告の際,スレッドを立てられては如何でしょうか。



2019年発売? 投稿者:SNOWMAN 投稿日:2018/01/15(Mon) 22:13 No.21393  
https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.netcarshow.com%2Fmercedes-benz%2F2019-g-class%2F&h=ATMCXDDIpaA2Ii6VUgkZgFb158DzZ9GBbwO_fj69NooXdCKMTK37517BBXiQpHx_MPQk-j-BDXg93yBR1WJrOKITqj84E-8TysdRvrutbiU-f4YS8ApOPwdbDF1jtxoWr5wKzH1HXfEl36jZ6GI

色々と見えないところでリフレッシュされているようで・・・。



Re: 2019年発売? jam - 2018/01/17(Wed) 07:55 No.21394  

外観がここまでキープコンセプトとは驚きましたね。


Re: 2019年発売? SNOWMAN - 2018/01/17(Wed) 09:49 No.21395  

jamさん,こんにちは。年末から先週に掛けては新潟や福井へ・・・でしたが,Gだったら
もっと安心感があったのに・・・と思いつつ,スキーに行っています(苦笑)。新Gですが,
仰るように外観は現行Gとほとんど変わらず,お〜っと思いました。それだけ完成され
たデザインだったということでしょうか。



Re: 2019年発売? jam - 2018/01/17(Wed) 12:40 No.21396  

ただ単にGLクラスの時の反応で懲りたんではないでしょうか?

461は作り続けるんでしょうかね?それの方が気になります。



Re: 2019年発売? SNOWMAN - 2018/01/17(Wed) 17:11 No.21397  

軍や国連関係からオーダーがあれば,継続ではないでしょうか。


ウィンカー点灯せず 投稿者:shin 投稿日:2017/12/26(Tue) 12:32 No.21368  
こんにちは
いつもお世話になってます。

当方の98 G320L ですが、昨日左ウィンカー(前後)が
点灯しなくなりました。

ハザード点灯します。
グローブボックス下の“ウィンカー”と書かれた
ヒューズも問題無いです。

その他、どの辺りをチェックすべきか
アドバイスを宜しくお願いいたします。



Re: ウィンカー点灯せず jam - 2017/12/27(Wed) 14:47 No.21371  

コラムスイッチの接点不良ですね。


Re: ウィンカー点灯せず shin - 2017/12/27(Wed) 15:43 No.21373  

jamさんありがとうございます。

スパイラルケーブルかなと思い、末切りしてみましたら復活。
暫くして点かなくなり、末切りでウインカー出すと
また点灯といった調子です。

コラムスイッチ接点不良でもこのような症状でしょうか。
ちなみにホーンは鳴ります。

仮にコラムスイッチの接点不良の場合、
ウィンカーコンビネーションスイッチ(ウインカーレバー)を
一式交換するほか無いんですかね?




Re: ウィンカー点灯せず shin - 2017/12/27(Wed) 16:08 No.21374  

ウインカーとは関連ありませんが、
先ほどシフトもPに入らなくなってしまいました。
その他のR,N,Dなどにはスムーズに入り、
変速もきちんとします。
こちらも何が原因でしょうか。
年末&大雪で整備工場に対応頂けないこの時期に、
トラブル多くて凹みます。




Re: ウィンカー点灯せず jam - 2017/12/27(Wed) 21:07 No.21375  

シフトポジションセンサーかな?


Re: ウィンカー点灯せず shin - 2017/12/28(Thu) 14:29 No.21380  

jamさん ありがとうございます。

■ウィンカー
コラムスイッチでしょうかね
ホーンやエアバックが異常ない時点でスパイラルはないですものね
正月休みに自分で交換してみようと思います。

■シフト
ポジションセンサーだと全くPに入らないとかありますかね。
エンジンかけれたり、どのシフトに入っているかは認識しているようです。
もっと物理的に動かないような気もします。
ただ、Rと連動していたバックカメラが映らなくなっています。
こちらもブッシュの辺だけ正月に見てみようと思います。




Re: ウィンカー点灯せず shin - 2018/01/04(Thu) 12:02 No.21385  

明けましておめでとうございます

■シフト
下回りに付着したシャーベット状の雪が凍り、
動かなかったようです。
温水洗浄で元通りになりました。お騒がせしてすみません。

■ウィンカー
特定のハンドル角度で点くことがわかりました。
ひとまず急場しのぎができますので
工場が空いたら観てもらおうと思います。




Re: ウィンカー点灯せず SNOWMAN - 2018/01/05(Fri) 17:50 No.21386  

>下回りに付着したシャーベット状の雪が凍り、動かなかったようです。

旧愛Gでかなりの距離の雪道走行を行いましたが、このようなことになったことは
ありませんでした。まれなケースかもしれませんが、固着した場所などについての
情報がありましたら、紹介願えませんでしょうか。検証したいと思いますので…。



Re: ウィンカー点灯せず shin - 2018/01/09(Tue) 15:47 No.21387  

SNOWMANさん こんにちは。
シフトリンケージ部分に雪が詰まってガチガチに凍っていたとのことです。
今年転勤で引っ越した地域は、一晩で1m積雪するような場所で、なおかつ消雪パイプで道路を融雪しているため道路上はシャーベットで覆われています。
先日の寒波で車を運転し、そのまま氷点下に突入し、今回のような状況になりました。
当該地域では、アンダーカバーの付いていない車両でたまにあるとのことです。
ちなみに、アンダーカバーはソリ状態になることもあり、冬になると取り外す人もいるみたいですよ。

以上、ご報告でした。

追伸、ウインカーは現在完全に点くようになりました。
またそのうち症状が出るんでしょうけど 笑



Re: ウィンカー点灯せず SNOWMAN - 2018/01/09(Tue) 22:26 No.21388  

shinさん、今晩は。年末に新潟の六日町で、融雪装置の洗礼を受けてきました(苦笑)。
リンケージ部分となると、実車がありませんので整備イラストになりますが、この部分
だと思います。走行時間が短いと、ATケース等の熱による暖まりも少なく、余計に
ご指摘のような状況が起きるんと推察されます。アンダーカバーは、車体下の空気の
流れを・・・という側面もありますが、Gには関係ないですからねえ(笑)。寒冷地でもし
同症状になりましたら、先ず車体下部を水洗いですね。



Re: ウィンカー点灯せず atsuzoe - 2018/01/12(Fri) 11:55 No.21389  

〉シフトリンケージ部分に雪が詰まってガチガチに凍っていたとのことです。

shinさんはじめまして。
・雪よけのリンゲージガード
なるものがメルセデスベンツジャパン純正品で存在しているようです!(存在していた??)
パーツ4諭吉くらい、工賃4諭吉くらい(室内側からも分解しないといけないようです。)

日本では同様のトラブル報告が多かったんですかね(苦笑)




Re: ウィンカー点灯せず shin - 2018/01/12(Fri) 12:18 No.21390  

atsuzoeさん こんにちは。

そんな物があったんですね
知りませんでした

SNOWMANさんが年末に訪れた六日町の隣に住んでいますが
やっぱり半端じゃないですね 雪

こういう雪国では、やはりジムニーとレガシーが無敵な感じです
G、レンジ、ランクル、大きな図体のくせに雪に弱く、
少し恥ずかしいです

それにしてもガード、高いですねぇ 手が出ません...



Re: ウィンカー点灯せず SNOWMAN - 2018/01/12(Fri) 22:51 No.21391  

そんなカバーが出ていたとは・・・。しかも,G価格じゃないですか(苦笑)。
ただ覆えばいいだけならば,自作できそうな感じもしますが・・・。

shinさん,Gは無敵でしたよ,所有していた10数年間は。電子デバイスなしの’97
でしたが,スタックしたことはありませんでした。デフロックの凄さも,スタック
しそうな雪道で何度か実体験しましたし。あの最低地上高のアドバンテージは大きい
と思います。 六日町のお隣,羨ましいです!かぐらも八海山も行き放題ですよね。



Re: ウィンカー点灯せず SNOWMAN - 2018/01/13(Sat) 11:26 No.21392  

http://e-benz.jp/車種別メンテナンス情報/2016-01-28/雪よけリンゲージガード/

ワンオーナーさんの,「2016-01-28 (木」の記述に写真と共に掲載されていますね。
これ位ならば,自作できそうな感じですね。1/24の記述には,施工方法も紹介されて
います。リンク部分を覆うだけのカバーでも,十分機能するように思いますが・・・。

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