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ゲレンデヴァーゲン メンテの日記 掲示板
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燃料ポンプトラブル 投稿者:raid2jp 投稿日:2017/07/22(Sat) 19:11 No.21169  
お世話になります。

車検が出来上がり先週、一週間後の都内ロードテスト。
突然ガス欠症状後加速。

今回は慌てることなく燃料ポンプトラブルと追認。
エンスト数回、再,再セルで即走行可能状態に。

都内なので何とか自走で車庫入り。
そして今日、シュテルンに入庫。国内に在庫二個ありとの事。

最初は約五万`で症状発生、燃料ポンプ交換。(初めてで焦りました。)

今回はその後9万`持ちました。その間燃料ポンプリレー交換。
ジムニーの伴走で途中エンスト三回、九キロ先のシュテルンに無事到着。

そういえば、最近ポンプがジージーと音が大きく感じていました。

皆さんのGの燃料ポンプの寿命はどんな感じでしょうか。




Re: 燃料ポンプトラブル SNOWMAN - 2017/07/23(Sun) 10:18 No.21170  

旧愛Gはディーゼルでしたので,燃料ポンプはありませんでした。MBを始め,欧州車に
おきましては,燃料ポンプは交換サイクルは長いですが消耗品という捉え方のようです。
ご指摘のジージー音は,昔から早めの交換を要求するアラームのようなものですね。出始
めましたら,1年点検か車検時の交換がお勧めです。同時に,フィルターも。




Re: 燃料ポンプトラブル ワカ - 2017/07/26(Wed) 22:46 No.21178  

こんばんは、当方W460ですが、やはり1回目が5万キロ代(1996年)、旅行先の富良野で不調になり、旭川のヤ○セで診ていただきましたが部品がなく、整備士さんが個人的に持っていたポンプをいただいて交換しました。ただ中古部品のため早目の交換を進められたのでジージーと音が大きくなり始めてからヤ○セで交換(1998)。以後、フユエルポンプリレーを(2005年頃)交換して現在に至ります、距離は166000KMです。以前の苦い体験から燃料ポンプは持ち歩いています。


Re: 燃料ポンプトラブル SNOWMAN - 2017/07/27(Thu) 10:11 No.21179  

ワカさん,こんにちは。北海道での件,その整備士さんに感謝でしたね。それにしても,
中古とはいえよく手持ちの部品が・・・。それ以降常載されているとのことですが,以前
私が荷室に載せていたのは充電器でした。ディーゼル用のBTは,100Ahのものが搭載さ
れていて,何かのトラブルでセルを多用するとすぐに上がってしまい・・・でした。実際に
使用した経験はありませんでしたが,お守り代わりにという感じで(苦笑)。



Re: 燃料ポンプトラブル ワカ - 2017/07/27(Thu) 20:37 No.21180  

SNOWMANさん、こんばんは。奇跡に近いですよね。帰宅後最寄のヤ○セにオーダーしましたが在庫は無く、取り寄せていただいた事を覚えています。整備士さんとは現在も交流があります。


Re: 燃料ポンプトラブル raid2jp - 2017/07/28(Fri) 08:57 No.21182  

ワカさん、ありがとうございます。
旅先で起きた場合は特に焦りますね、でも凄い偶然でしたね。

W460の部品も大分、国内在庫が少なくなったようです。
今回の修理の際も燃料レベルセンサーがおかしくなり、本国注文で約一ヶ月かかるそうです。
時間はかかりますが、本国であればまだ部品は揃うようです。

今の所、大きな修理は一度もありませんが27年間乗っていると少しずつですが、あっちこっちと交換部品が増えてきそうです。
いつまでも大切に乗りたい車です。



Re: 燃料ポンプトラブル SNOWMAN - 2017/07/28(Fri) 13:48 No.21183  

#21134 でメールアドレスを掲載しました,クマノモータースポーツさんですが,お書
きになられているようなレアな部品については,相談されては如何でしょうか。

◆古いバイクや車の部品  ◆現行車種でも,あまり発注されない部品
◆並行車で,部品番号などがはっきりしない,または特定できない部品 など

このような部品の場合でも,2〜3日中に返事をいただける場合が多かったです。返事
の内容は,以下のような感じです。
 ・MB(部品センター)にあるので,すぐに発送可能。
 ・ドイツ国内の別の部品センターにあるので,2〜3日で発送手配可能。
 ・欧州全体で検索中。しばらく時間がほしい。
 ・正規番号の部品は製造中止に。ただし,別番号部品で代用可能なので・・・。

旧愛Gでは,結構お世話になりましたし,古いBMWのバイクでも時間を掛けて手配
していただき,こんなものまでまだ供給されるんだ・・・と思った経験があります。以上,
参考までに。



Re: 燃料ポンプトラブル ワカ - 2017/07/28(Fri) 22:17 No.21185  

raid2jpさん、こんばんは。ワンオーナー27年とは行きませんが、25年目に入りました。先日車検時に、ブレーキマスターシリンダーのインナーキットを交換しましたがヤ○セではインナーキットは無くマスターシリンダー本体の交換と言われました。たまたま460友達からキットを譲ってもらったので、オーバーホール工賃だけで済みましたが、ヤ○セでの本体交換ですと部品代6.5諭吉+工賃がかかるところでした。


Re: 燃料ポンプトラブル raid2jp - 2017/07/29(Sat) 14:43 No.21186  

SNOWMANさん ワカさん、心強い情報、有難うございます。

お蔭様でまだまだ安心をして460ライフを楽しめそうです。
体力的には230GEプレディに負けそうです。

その後はジムニー乗りの息子が引き継いでくれるでしょう。
色々と有難うございます。参考にさせて頂きます。



G63タイプエアロバンパー 投稿者:55SHIMIZU 投稿日:2017/07/10(Mon) 16:30 No.21155  
またご意見伺いたく投稿しました。
2004年式のG500に乗ってますが、フロントバンパーをG63タイプに替えたいと思っています。
ヤフオクなど色んなショップが販売してますが、どれが良いのか?リーズナブルなのか?わかりません。
どなたか交換経験のある方やご存知の方でアドバイス頂ければ幸いです。
宜しく御願い致します。



Re: G63タイプエアロバンパー SNOWMAN - 2017/07/10(Mon) 22:51 No.21156  

55SHIMIZUさん,今晩は。交換なさりたいバンパーですが,純正品or社外品の別を。
社外品ならば,ヤフオク等で具体的な物が分かるように,アドレス等を・・・。



Re: G63タイプエアロバンパー 55SHIMIZU - 2017/07/10(Mon) 23:34 No.21157   HomePage

SHONANさん、投稿有難うございます。
社外品を探しています。純正ですと大掛かりな加工が必要なるようです。
ヤフオクのアドレスをいくつか送ります。
よろしくお願いいたします。



Re: G63タイプエアロバンパー 55SHIMIZU - 2017/07/10(Mon) 23:38 No.21158  

こちらをご確認ください。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m209906974
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b260956813
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v501153407
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k256548260



Re: G63タイプエアロバンパー SNOWMAN - 2017/07/11(Tue) 11:09 No.21159  

ヤフオクに出品されている純正品を見ますと,20諭吉後半という価格設定のようですね。
ご提示の商品は,8諭吉前後という感じでしょうか。あとは取り付けだけですね。取り
替経験ありのオーナー氏から追加情報がなければ,気に入られたデザインのものを選び,
DIYでなければ施工してくれる店舗を探すことになりますね。



Re: G63タイプエアロバンパー 55SHIMIZU - 2017/07/11(Tue) 13:43 No.21160  

SNOWMANさん、コメント有難うございます。
交換経験のある方がいらっしゃったらご意見お待ちしております。



Re: G63タイプエアロバンパー サマーG - 2017/07/25(Tue) 18:12 No.21175  

G63風は、取付け経験はありませんが、Bバンパーは、あります。 年式によっては、加工が必要でしょうか?
ヘッドライトカバーとフェンダーの形が、違います。

純正品の場合のい大幅な加工がどの程度なのでしょう?

そのまま付くと思います。
開口部が大きくなり、たくさん空気吸えますね。
↑このイミをどう捉えるかは、お任せします。

ボクは、デザイン重視派です



ついに来ました、、、 投稿者:hiro 投稿日:2017/07/11(Tue) 14:11 No.21161  
こんにちは、福岡のhiroです。
30年20万キロを突破した緑戦車ですが、ATの不調(シフトショック→時々衝撃)、(3速から4速へのシフトアップ不良)の症状が発症しました。

現在、エンジン(ついでに)含めたオーバーホールか、300TDT等のOM617ターボエンジンに載せかえか、検討中です。(とりあえず、乗り換えは検討してません、、、

諭吉様の大名行列になりそうですが、、、方針が決まりましたら。また報告致します。

どこかに、良いエンジンとミッション、落ちてませんかね、、、



Re: ついに来ました、、、 SNOWMAN - 2017/07/11(Tue) 15:55 No.21162  

hiroさん,来ましたかATの本格的な不調が。旧愛Gは,手元にあったときは,27万キロ
時でもノーOHで快調だったのですが。hiroさんのGのATは,機械式4速でしょうか。
そうであれば,きっちりとOHが可能だという認識でいました。5速電子制御となると,
手を出したがらない店舗も多く・・・,でもOHは可能ですよというのが,主治医からの
コメントでした。

エンジンの乗せ替えですが,知人が同タイプのエンジンの乗せ替えを数年前に行いまし
た。業者に何ヶ月か掛けて探してもらい,中部地方の業者から購入したようです。走行
距離20万キロのもので,価格はASSYで諭吉30人ちょいだったそうです。ご参考までに。



Re: ついに来ました、、、 hiro - 2017/07/11(Tue) 17:34 No.21163  

SNOWMANさん
シフトショックは、以前からあったのですが、最近になって繋がりにくさが出てきました。
とはいっても、すぐに壊れる訳じゃなさそうなので、良い珠を探したいですね。
機械式4速なので、オーバーホール自体は可能なようです。しかし、300GDのエンジンは、MAX88馬力しかなく、高速道路でのストレスが多大にあるため、これを機に載せかえを検討している次第です。

ノーマルか、スワップか賛否分かれるところですね、、、



Re: ついに来ました、、、 SNOWMAN - 2017/07/12(Wed) 06:25 No.21164  

知人のGは,350ディーゼルに同じエンジンを移植という例でした。補器類や組み付けな
どを考えると,違うエンジンを入れるのは結構リスクがあるのではないでしょうか。如何ですか?



Re: ついに来ました、、、 hiro - 2017/07/13(Thu) 21:56 No.21166  

そうなんですよね。
実際に組み付けとなると、燃料の噴射ポンプも設計が違いますし、シャフトも強度不足ではないかと思います。

しばらく悩んだ結果、現在のエンジンとミッションをオーバーホールするのが最善かなと・・・

多少鈍足なのは目をつぶり、走る金庫として家族を守ってもらうことにします。パワーを求めるなら買い替えなさいと言われるでしょうし。

やっぱり、460が好きなので。



Re: ついに来ました、、、 jam - 2017/07/16(Sun) 22:41 No.21167  

以前230GEに乗ってた頃前方を走る300GDには全然追いつけず千切られたのを良く覚えています(笑


エアコンコンデンサー 投稿者:あづ 投稿日:2017/06/11(Sun) 23:10 No.21110  
皆さま 久々に書き込みます。1996式G36Sのあづと申します。

春先にエアコンからビミョーな冷風しか出ないことに気づいていましたが、
いよいよ先日ガス補充がてら蛍光剤を入れたところ、コンデンサーから見事に漏れてました・・
「とにかくエバポレーターじゃなくてよかった」と思ったものの、
実際部品手配をしたところ、一般的なW463用のコンデンサー(463 500 04 54)は
実勢4-5諭吉でしたが・・
我が愛車は何と部番がマイナーな下4桁02 54で、国内実勢価格が2.5倍の14諭吉・・
過去ログにあったように配管の向きが違い互換性はないようで、
現在久々にドイツ直輸入しようとしてます。
値段は本国をもってしても送料抜きで820ユーロ。
単品だと送料もったいないので、2009年2月に乗り始める際交換して以来換えていなかった
タイロッド関係・ステダンも一緒にオーダーしました。
過去ログにもこの件出てましたが、いざ自分となると痛いですねぇ。
とはいうものの、やはりこのTAKEさんの遺産のBBSはここぞというときに
痒いところに手が届く情報がほぼ間違いなくあって、御年21歳のご老体の維持には
本当に助かっています。

遺してくれたTAKEさん、皆さん、本当に有難うございます。






Re: エアコンコンデンサー SNOWMAN - 2017/06/12(Mon) 09:42 No.21111  

あづさん,こんにちは。AC関係の不調は,エバポだったらどうしよ・・・といつもドキドキ
させられていました(苦笑)。旧愛Gも,2010年にコンデンサーを交換しました。部品番号
の記録を見ますと,「463 500 04 54」の標準タイプでしたので,クマノさん経由の当
時の価格で,EUR 630 でした。Gクラスは本格的なモデルチェンジがあるようですが,
この手の部品も一新されるのでしょうか。



エアコンコンデンサー交換報告と... あづ - 2017/07/07(Fri) 22:29 No.21149  

皆さま

本日コンデンサー交換と、ついでのタイロッドとドラッグリンクジョイント、ステアリングダンパー交換が終わりました。

以下かなり込み入ったお話ですが、もしかすると今後高額なコンデンサー交換が必要になる可能性がある
90年代中期の直6M104エンジンのクルマの皆様のお役に立てそうな情報を身銭を切って得たので共有します。

EPCによると、愛車のコンデンサーは社外品実勢価格4-5諭吉のお得な463 500 0454(以下0454)ではなく、
社外品設定のない463 500 0254(以下0254)だったため、国内実勢価格14諭吉の純正しか選択肢がありませんでした。
その為、仕方なく本国から820ユーロ+送料で密輸したのは前述の通りです。
無事届いて安心していると、程なく作業してもらっている工場から連絡が入りました。
漏れているコンデンサーを外してみたら、せっかくEPCの通りに密輸した高額な0254ではなく・・・
なんとお得な0454(純正)が付いていたとのこと。
とにかくせっかく密輸した0254を装着しようと試してみましたが、
コンデンサーにつながる高圧配管との接続口が0254は前向き、0454は右向きで、今まで実車についていた
0454用配管が0254の口に届かない・・(この向きの違いが0254と0454の差異です)。

この時代(1994-96頃)のAMGは100%EPC通りとは限らないのは前車(W202)で経験済でしたが、
どうにも腑に落ちなかったためコンデンサーと高圧/低圧配管の組み合わせを調べてみたところ・・・
0254には高圧配管4635004472・低圧配管4635004572が対応。
0454には高圧配管4635007772・低圧配管1122300556が対応。

そして実車についていた配管を確認してみると・・
残念ながら新しいコンデンサーに届かない高圧側配管は品番のステッカーが紛失し不明でしたが、
低圧側配管は今まで実車についていた0454用ではなく、なんと0254用の4635004572が付いていました。

上記の状況と、この車が私のもとに来る直前、2008年にコンデンサー交換をした
記録があった(部品番号記載なし)ことから、以下の推論を立ててみました。
1)元々はEPC通り0254とそれに対応する上記組み合わせの配管が付いていた
2)2008年の交換時に理由は不明だが0454に換装しようとした(部品手配ミス?)
3)その際高圧配管が違うことに気づき高圧配管も0454用(おそらく4635007772)に換装した
4)低圧側は(偶然)そのまま使えたため0254用の4635004572が残った
5)結果、今回の修理までコンデンサー本体は0454、高圧側も0454用、低圧側のみ偶然?共用できた
 (元から付いていた)0254用だった
→つまり、低圧側は0254用でも0454用でも対応品番は違うが共用でき、高圧側配管さえ換えれば
  0254でも0454でも装着できるのでは?
→なので今回も0254用の高圧配管に換えれば装着できるのでは?

結果・・・推論通りで、追加で高圧配管(4635004472 D価格14250円)を交換して
無事0254に換装できました。
このことから、現在0254が付いていてそれがダメになった場合の選択肢は純正のみ(14諭吉!)ですが、
純正に拘らないなら0454へ換装、つまり
・純正品番4635000454対応のコンデンサー社外品(4-5諭吉)
・4635000454対応の高圧配管4635007772(多分1.5諭吉位?)
・低圧は共用できるのでそのまま
であれば、純正の半分程度に部品代を抑えられることがわかりました。
(これはお約束ですが・・上記は私の経験に基づく私見であり、もし万一ご自身で部品をご手配
された結果が違っていても、責任は負えませんのであしからず)

本件に限らずいままでこのBBSで助けていただいた皆様に少しでも恩返しができればと思い投稿しました。
長文お許しください。

追伸:今回2009年に換えて以来8年間未交換のステダン(50o径OEM)を同じものに換えたのですが・・
全くと言っていいほどヘタっていませんでした。びっくりです。



Re: エアコンコンデンサー SNOWMAN - 2017/07/08(Sat) 00:54 No.21150  

あづさん,なかなか興味深い経過報告とご推察でした。コンデンサー本体とは関係なしに,
接続部の変更や配管の組み替えで,結構融通が利く手段もありますということですね。
Gの手がいくらでも入るエンジンルーム内の余裕空間が,プラスに働いているという
側面もあるのでしょう。人柱的レポート,参考にされるオーナー氏も多いのではと推察
いたします。 このところグッと気温が上がり,エアコンの必要性が・・・という今日この
頃です。



Re: エアコンコンデンサー jam - 2017/07/10(Mon) 10:31 No.21153  

ウチもコンデンサー交換しましたが普通のリビルト品でいけましたよ。
以下ヤナセ談
「G36は今は無きAMGジャパンの扱いでしかもAMGチューンモデルということでEPCは全く当てにならないので実際に付いているものと同じ物を手配するんです。」
だそうです、コレでmyGが困ったのが水温センサーでした。リビルトコンデンサに交換した途端にファンが回りっぱなしになり明らかな拒絶反応。。。
水温センサーがEPCと違う物が付けられているとしてEPC通りの物を手配、取り付けましたが改善ならず。
ベテランメカさんが手持ちの予備品の中から偶然に取り付けたものがHIT❗それ以来格安修理やDIY修理から少し距離を置くようになりました。。。



Re: エアコンコンデンサー あづ - 2017/07/12(Wed) 23:04 No.21165  

SNOWMANさん jamさん
お返事ありがとうございます。
jamさん
水温センサーが誘爆ですか・・・うちはそこは大丈夫でした。
今ものと違って463ならG36・202ならC36の年代まで(M104直6の時代まで)は電制でガチガチに縛られてない分、
機械的に融通が利いて結果(あくまでGにしては)比較的財布にヤサシイことになることもポロポロありますよね。
いずれにせよ、ホントに惚れてなきゃ乗れないクルマになってきたと痛感しています。
今後とも宜しくお願い致します。




G63タイプエアロバンパー 投稿者:55SHIMIZU 投稿日:2017/07/10(Mon) 16:23 No.21154  
またご意見伺いたく投稿しました。
2004年式のG500に乗ってますが、フロントバンパーをG63タイプに替えたいと思っています。
ヤフオクなど色んなショップが販売してますが、どれが良いのか?リーズナブルなのか?わかりません。
どなたか交換経験のある方やご存知の方でアドバイス頂ければ幸いです。
宜しく御願い致します。



エアコンが。。。 投稿者: 投稿日:2017/07/02(Sun) 16:09 No.21132  
いつもお世話になっております。
突然ドライブ中にエアコンに不調が起きました。
コンプレッサーが始動したらなにやら、うなり音のような音がして、コンプレッサーが切れる、また動く、うなる、を繰り返してしまいます。近所の工場でガスは充填しましたが、特に減っていたわけでもありませんでした。なにが起きたのでしょうか。また、エアコンを冷やすファンが機嫌が悪いと動きません。助手席のヒューズボックスあたりをコチョコチョすると治ったりします。手のかかる子供ですが、なにかアドバイスお願いします



Re: エアコンが。。。 SNOWMAN - 2017/07/02(Sun) 21:19 No.21135  

ご使用中の愛車の,年式やエンジン形式などもお伝えいただけると・・・。

走行中ということですが,電気系統から考えますと,先ずヒューズの点検・交換。切れて
いる場合は,その原因追及が必要です。当該ヒューズの交換は行いましたか。

また,エアコン作動を支えている器機は,コンデンサー(ラジエターの前に設置,ガス漏
れが起きる),コンプレッサー,エバポレーター(一番工賃が掛かる)などになります。ガス
は減っていないということですから,コンプレッサーが働かない原因追及が一番最初に手
を付けることになりますね。ファン作動の制御をしている,温度センサーやリレーなども
点検部品の一つです。いずれにしても,一つ一つ潰していくしかないですね。



Re: エアコンが。。。 Ken@仙台 - 2017/07/02(Sun) 21:51 No.21137  

こんにちは。エアコンガスは確認しましたか?もしかするとガスの量が足りないだけだと思います。ガソリンスタンドでも見てくれるので
エアコンガスチェックしてみてから、リレーや電装関係を疑った方が良いと思います。



Re: エアコンが。。。 エアコンが。。。 - 2017/07/03(Mon) 05:09 No.21138  

SNOWMAN さん、Kenさんありがとうございます。
年式は98年のG320Lです。
ちなみに、ファンのリレーはどこについているんでしょうか?グローブボックス下のヒューズボックスはヒューズが切れていないのは確認しました。ヒューズは切れていなくても交換が必要ですか?コンプレッサー交換だとすると諭吉何人くらいいなくなるんでしょうか?安く手に入れたりできないでしょうか?



Re: エアコンが。。。 SNOWMAN - 2017/07/03(Mon) 19:09 No.21139  

ご存知かもしれませんが,自動車のエアコンの仕組みですは,こんな感じです。

https://www.toyota-shokki.co.jp/about_us/business/automobile/compressor/mechanism/

この中で,機械的に動作する部分があるのは,コンプレッサーだけです。よって,経年
劣化で交換が必要な場合もでてきます。コンプレッサーが悪いのかどうかは,専門業者
でないと判断が難しいですから,先ず本当に原因がコンプレッサーなのかどうかを見極
める必要があります。部品調達は,それからですね。

また,コンプレッサーだけを交換しても,ガスの経路での漏れなどもありますので,もし
要交換となれば,コンデンサー,レシーバータンク(リキッドタンク,通称リキタン),配
管やそれらのつなぎ目部分等の,総合点検を依頼した方が,長く維持していく上では経費
節約につながると思います。

参考までにヤフオクで検索しますと,こんな感じですね。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b264816208



Re: エアコンが。。。 SNOWMAN - 2017/07/03(Mon) 19:18 No.21140  

ただし,ヤフオク等で入手される場合,ご自分の愛車に適合するのかどうか・・・という
不安はあります。出品者によっては,「車台番号(車体番号にあらず,車検証に記載」を
知らせれば調べてくれる場合もありますが,もし合わなかった場合のリスクはあります
(返品できない等)。Speed Japanなどを利用するのも一手ですが,交換に際しての
マイナーパーツ(Oリングなど)まで手配してくれるかどうかまでは分かりません。個人的
には,#21134 にあげました,「クマノモータースポーツ」さんに全面的にお世話になっ
てきました。

ヒューズですが,切れていなければ交換の必要はありません。リレーですが,その多くは
ボンネット内の変形六角形BOX内にあることが多かったです,交換経験から。ただ,どの
リレーを交換するのかを特定するには,Gやメルセデス全般に詳しいメカニックでも,結構
大変な作業になることが多かったです(診断機と経験で,入院一週間とか)。



Re: エアコンが。。。 SNOWMAN - 2017/07/03(Mon) 19:26 No.21141  

追加ですが,このHPの「メンテいろいろ」欄に,ファンカップリングの交換という項目
がありますが,これも年数が経つと要交換となる場合もあります。冷却水の水温が下がら
ない等の症状が出ると,疑う部分です。

私が10年以上クマノさんを利用させていただいたのは,単なる部品の注文だけではなく,
その部品を交換するに当たり,それに付随して必要なパーツの手配や,交換や修理に関
する情報を提供していただくこともあったからです。 以上,ご参考までに。



Re: エアコンが。。。 エアコンが。。。 - 2017/07/03(Mon) 19:46 No.21142  

SNOWMANさん、色々ありがとうございます。専門家に任せてようと思います。


G500のラジエター交換 投稿者: 投稿日:2017/07/01(Sat) 14:01 No.21124  
みんカラの友達の紹介で初めて投稿します。
2014年式G500に乗ってますが、ラジエターを交換しなければならない事態です。
純正OEMでいくつか目ぼしいのは探してますが、詳しく無いので良くわかりません…。BEHRかVALEOがネットに出ています。
ラジエターホース含め、リーズナブルなショップをご存知の方は教えてください。
神奈川県川崎市在住です。
宜しくお願い致します。



Re: G500のラジエター交換 SNOWMAN - 2017/07/01(Sat) 14:28 No.21125  

BEHR_HELLA社は,純正品を納入している会社なので,こっちの方をお勧めします。
また,ホース類も同時交換されるようですが,ホースは常に高熱さらされている部品
ですし,工賃を抑えるためにも有効かと。あとは,腕のよい部品持ち込みOKの店舗ですね。



Re: G500のラジエター交換 55SHIMIZU - 2017/07/01(Sat) 18:49 No.21126  

投稿有難う御座います!
BEHR HELLA社のラジエターを安価(6万くらい)で購入できるサイトまたは実店舗があれば教えて頂けますか?
宜しくお願い致します。



Re: G500のラジエター交換 55SHIMIZU - 2017/07/02(Sun) 08:27 No.21130  

Nissensというデンマークのメーカーもあるようですが、ご存知でしょうか?
ネットショップだと在庫がなく、取り寄せでネットに掲示されている価格より高くなるようです。。。そういうものなのでしょうか…?
良いショップがあれば何卒よろしくお願いいたします。



Re: G500のラジエター交換 SNOWMAN - 2017/07/02(Sun) 13:51 No.21131  

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u135471548

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c564083476

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f172604652

ざっとヤフオクで検索しますと,こんな感じですね。エンジンに近い部分の部品は,
純正品か純正品同等の部品を使う方が,やはり安心かと。個人的には,部品はクマノ
さん経由で調達することが多かったですが,Speed Japanなども費用的には抑えら
れるように思います。 取り付けに関しましては,居住地域が違いますので・・・。



Re: G500のラジエター交換  - 2017/07/02(Sun) 18:59 No.21133  

アドバイス頂き有難う御座います!
ヤフオクは私も探しましたが、質問の回答がまだ無く検討中です。
クマノさんという方に、10年くらい前に300GEに乗っていた時に、ドイツから大型部品を輸入して頂いた記憶があります。確かクマノさんだったかと。
可能であれば、クマノさんのご連絡先を教えて頂けますでしょうか?
今後も部品交換の可能性があるので、色々検討できればと思っています。
宜しくお願い致します。



Re: G500のラジエター交換 SNOWMAN - 2017/07/02(Sun) 21:10 No.21134  

クマノモータースポーツさんのアドレスは,以下のものを使用しておりました。
現在でも有効だと思いますので,ご参考までに。

m@kumano.de

なお,FBでもクマノさんをご覧いただけます。

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Re: G500のラジエター交換 55SHIMIZU - 2017/07/02(Sun) 21:49 No.21136  

有難うございます。
早速、クマノさんにメールしてみます。
取り急ぎ御礼まで。



ハンドルの遊びについて 投稿者:raid2jp 投稿日:2017/06/23(Fri) 10:57 No.21112  
まじめまして。
460に乗っているraid2jpと申します。
1990年からのワンオーナーです。
現在走行距離14万`を少し過ぎました。
20数年間大きなトラブルもなく、快調に走り続けています。

お尋ねです。
自分では特に気が付かなかったのですが、最近息子が(ジムニー所有)乗った解きに、「ハンドルの遊び多くない?」と言われて
少し気になっています。
確かに、ジムニーと比べると遊びが多く感じますが、
この手の車は最初から多かったのかも知れません。

車庫の入り口が狭く毎回三回位切り替えしをして入出庫してます。
そのため、ステアリングギアーの磨耗も考えられますが。
皆さんお乗りのGは乗用車等と比べて如何なものでしょうか。

ちなみに、車検は全てシュテルンで受けていますが指摘された事はありませんでした。
どうぞよろしくお願いします。




Re: ハンドルの遊びについて SNOWMAN - 2017/06/24(Sat) 06:44 No.21114  

27年物のワンオーナー氏ですか,素晴らしい!
ハンドルの遊びの件ですが,OFF車志向の車両でもあるので,ご指摘のような感覚はある
と思います。クイックすぎると,荒野では乗り辛いと思います。また,旧愛Gは27万キロ
まで乗りましたが,ステアリングギアボックスの劣化はありませんでした。



Re: ハンドルの遊びについて SNOWMAN - 2017/06/24(Sat) 23:37 No.21115  

参考までに,ハンドル操作系は,このような構成になっています。



Re: ハンドルの遊びについて SNOWMAN - 2017/06/24(Sat) 23:38 No.21116  

ギアボックス(ステアリング・ボックス)の構成は,こんな感じです。



Re: ハンドルの遊びについて SNOWMAN - 2017/06/24(Sat) 23:40 No.21117  

点検方法も,一応マニュアル化されており,画像はその一部です。



Re: ハンドルの遊びについて jam - 2017/06/25(Sun) 10:12 No.21118  

ステダンの交換歴はどうでしょうか?
私が以前に所有していた460はステアリングギアボックスの交換(中古部品)で約60諭吉の出費になりました。
ステダンやドラッグリンク、タイロッドの点検はマメにしておいた方が安心です。



Re: ハンドルの遊びについて raid2jp - 2017/06/26(Mon) 16:21 No.21119  

有難うございます。
ステダンは過去に三回交換をしています。
現在車検中なので今回はまだわかりませんがディーラーがメンテはきちんとして頂いていると理解しています。
ちなみにjamさんの遊びは外周でおおよそ何センチ位でしょうか。
よろしくお願いします。



Re: ハンドルの遊びについて jam - 2017/06/26(Mon) 23:16 No.21120  

遊びはあまり気にした事がなですね。時計で例えると1や11くらいは遊びの範囲てますね。


Re: ハンドルの遊びについて 300gel - 2017/06/27(Tue) 09:24 No.21121  

当方のGは遊び少ないかもしれません
時計で言いますと、11時28分から12時2分の間くらいです



Re: ハンドルの遊びについて 300gel - 2017/06/27(Tue) 21:01 No.21122  

入力ミスしてました
11時58分から12時2分です



Re: ハンドルの遊びについて jam - 2017/06/28(Wed) 12:21 No.21123  

多分タイヤホイールの影響もあるかと思います。15インチや16インチの場合タイヤのウォールも高くなりますので遊び幅も多少多くなります、


Re: ハンドルの遊びについて raid2jp - 2017/07/01(Sat) 19:34 No.21127  

アドバイス有難うございます。
本日車検が出来上がりました。
ハンドルの遊びはディラーに伺いましたら問題がない状態との事です。又、460時代の整備、点検、修理を出来るメカニックはとても少なくなったと話していました。ディーラーの特性でしょうか。

今回の車検でいつもと変わった事は、デフロックマスターシリンダーの交換です。
国内に部品が無く、本国取り寄せの為、約二週間余計に掛かりました。
油圧でデフロックを掛ける、キノコを引き上げる、あの作業は適度に重くスムーズな、又、しっかりとした動作は正に460の味です。





Re: ハンドルの遊びについて SNOWMAN - 2017/07/02(Sun) 00:35 No.21129  

ディーラー(YナセやSルンを示唆?)であっても,人材確保には苦労しているというのが
現状ではないでしょうか。自社販売の車両しか整備しない・・・というのは,変な意味での
囲い込みではなく,不特定多数の車両をドンドン引き受けていると,自社顧客の車両の
整備に支障をきたすからだと思います。

ASSY交換での整備が主流となりつつ今,経験とセンスが整備技量を大きく左右する時代
ではなくなりつつある傾向が強くなっていると感じています。ディーラーの特性という
よりは,車両整備業界を取り巻く大きな流れの一端ではないでしょうか。手作業が残る
仕事内容を多く含む業界は,どこも同じような感じだと思っています。



寒冷地仕様? 投稿者:maro 投稿日:2017/05/14(Sun) 11:44 No.21096  
はじめまして。2003年式W463 138,000kmです。
早ければ9月位に札幌に転勤になることもあり皆様にお知恵をお借りさせて頂きたく投稿させて頂きました。
現車は私で2オーナーですが、過去にバッテリーなどの消耗品は交換してありますが、機関に関する部分は交換が不明です。
この際まずは交換をしておいた方が良いと思われる部品、札幌近郊で主治医に推薦していただけるお店(今は八潮のセントラルオートさんが主治医です)、スタッドレス用にホイルを購入する必要がありますが、お奨めの物などあればご教授頂けますようお願い申し上げます。



Re: 寒冷地仕様? SNOWMAN - 2017/05/14(Sun) 23:41 No.21097  

エンジン形式をお答え下さい。また、ご自身が所有されてからのメンテナンスですが、
どのように行っておられたのかも…。



Re: 寒冷地仕様? maro - 2017/05/15(Mon) 19:09 No.21098  

失礼いたしました。
2003年式のG500です。
私が2012年に2オーナー目になりました。
前オーナーの記録簿がないのでよくはわかりませんが、私になってからはパーツ名は分からないのですがミッションを変更させる?(押し出すとか言われた16万円)とエアマスは交換しました。前回の車検時はエンジンのパッキン交換とあとは油と水の管理程度です。
お恥ずかしい限りではございますが、宜しくお願い致します。



Re: 寒冷地仕様? SNOWMAN - 2017/05/15(Mon) 23:28 No.21099  

ちょっと漠然としていて,返答が難しいのですが・・・とお断りして,以下の内容をお読み
いただき,ご返答下さい。

1:今後,どの程度維持するお気持ちでしょうか。それによって,注ぎ込める金額が左右
されますので,大事なポイントだと思います。あと何年はとか,何万キロはとか。
2:1年点検毎に予備交換すれば,大きなダメージがある程度は回避できます。不調にな
ってから点検ー交換なのか,走行距離や年数で・・・。前者でしょうか,後者でしょうか。
3:大きく分けて,エンジン関係,足回り関係,冷却系関係,燃料関係,電装管系,外装
関係などに分類されますが,何を重視して維持されていく方針でしょうか。私は,エンジ
ン&足回りといった,走りに重点を置いたメンテナンスにお金を掛けて維持していました。
4:どこにお住まいなのかは推測できませんが,初の雪国でしたら,融雪剤による足回り
の錆に注意することは必要不可欠です。普段の駐車場所等によっても変わります。
5:使用頻度は如何でしょうか。週一程度なのか,通勤快速なのか・・・など。また,年間
の走行距離はどの程度でしょうか。

スタッドレスですが,私は16インチのホイールに履かせていました。ホイールの径が
大きくなるとタイヤ代がドンドン高騰するからです。スチールホイールの導入も,真剣に
検討したくらいです。雪道では,タイヤ幅が広い方が有利ということはありませんので。



Re: 寒冷地仕様? 300gel - 2017/05/16(Tue) 13:55 No.21100  

こんにちは、札幌在住です
寒冷地で気を付ける事といえば、クーラントですね
そこら辺は車屋さんが詳しいので特に予め対策しなくてもこちらに来られてからでも良いかと思います
当方は札幌市内の外車専門の工場にいつもお世話になってるので、こちらに引っ越されたら紹介しますよ



Re: 寒冷地仕様? maro - 2017/05/16(Tue) 19:56 No.21102  

お世話になります。ご返答頂きありがとうございます。


1:現在かなり気に入って乗っている事もあり距離は20万キロを目標に、故障等の対処を行いながら所有し続けたいと考えています。
2:今のところはどちらかと言えば前者です。今後、全くの未知の土地へ行く事もあり事前に行える事はやって行きたいと考えています。
3:エンジン、足回り中心です。
4:現在は都内です。
5:使用頻度は週末のみで大体年間1万キロです・

何度も申し訳ございませんが宜しくお願い致します。



Re: 寒冷地仕様? maro - 2017/05/16(Tue) 22:11 No.21103  

300gel様

その際は宜しくお願い申し上げます。



Re: 寒冷地仕様? SNOWMAN - 2017/05/16(Tue) 22:27 No.21104  

色々とお尋ねして申し訳ありません。20万キロを目指されるということですので,あと
車検3回分と考えますが,不都合が起きてからの手当てになるものが多いですね。

エンジン周りで考えますと,エアマスは既交換ですので,他は今までに無交換と仮定しま
して・・・。「<」は,お金が掛かる・・・という意味です。
・プラグは消耗品ですが,クランクポジションセンサー<プラグコード<コイル<ハーネス
<コンピュータ関係・・・。
・ウオーターポンプ,オルタネータ(発電機),ラジエター接続のパイプ,ラジエター本体。
・燃料ポンプ,燃料フィルターの2つは半消耗品です。

エアコン関係では,コンデンサー<コンプレッサー<エバポレーターでしょうか。通常の
使用ならば,車検毎にガスの補充等でOKだと思いますが。

足回りですと,アブソーバーとステアリングダンパー辺りでしょうか。ただ,交換しても
感覚面で違いは出ないかもしれません。各リンク関係のブッシュ等は,下に潜り込めば,
ある程度は目視で劣化具合が把握できます。
余裕があれば,エンジン,ミッション,デフのマウントを交換するのもオススメですが,
結構費用が掛かりますし,Gに慣れた主治医が居ると心強いです。
排気管系は如何でしょうか。エキマニー排気管ー触媒ー排気管ーマフラーと繋がっていま
す。これも,潜り込んで下から見れば全て目視でチェックできます。エキマニだけは,エ
ンジン幅があるので,ちょっと見づらいかもです。




Re: 寒冷地仕様? SNOWMAN - 2017/05/16(Tue) 22:49 No.21105  

車検毎に要交換の油脂類は・・・・(Gの場合,各部の定期的なグリスアップは不可欠)
・ATフールド(ただし定期的に交換してきた場合),フィルター,カプラーの3点セット。
 ※この措置で,27万キロOHなしで走りきりました(5速電子式AT)。
・クーラント(300gelさんのおっしゃるように,引っ越し後に・・・?)
・私は,エンジンオイルは5000km毎に,フィルターと同時交換でした。
・デフ(3箇所有り)のオイル。
・シャフト(3本あり)のグリスアップ。'03ですと,それ用のニップルがない場合も?
・ホーシングのグリスアップ。

あとは,使用状況にも左右されますし,日頃のちょっとした気遣いで,重症になる前に
手当てできる場合もあります。週末のみで年間一万キロですと,長距離移動が多い乗り方
でしょうか。BTは盛夏前とスキーシーズン前に,必ず補充電をしていました。旧愛車は
ディーゼルでしたので,エンジン始動に大電流が必要でしたので。

外気温が30度を超える気候になりますと,帰宅後はボンネットを全開にしてエンジンル
ームの熱をできるだけ外へ出すようにしていました(シャッター付車庫)。材質がゴムや樹
脂類は,熱による劣化が避けられませんので,ささやかな延命処置として励行していまし
た。

オートクルーズの不調,変速不調(AT自体の故障外で),勝手にワイパー作動等の不調が出
ましたら,各種リレーの交換が必要になります。これは,診断機で検知してもらうしか。

大体こんな感じで,9万キロで入手した車両を,13年間で27万キロまで乗りました。他
に何か「?」がありましたら,ご遠慮なくどうぞ。



Re: 寒冷地仕様? maro - 2017/05/17(Wed) 19:36 No.21107  

SNOWMAN様

色々とご助言頂きありがとうございました。
教えて頂いた項目をどの順番で対応していくか考えます。
ありがとうございました。



無題 投稿者:maro 投稿日:2017/05/16(Tue) 19:55 No.21101  
お世話になります。ご返答頂きありがとうございます。


1:現在かなり気に入って乗っている事もあり距離は20万キロを目標に、故障等の対処を行いながら所有し続けたいと考えています。
2:今のところはどちらかと言えば前者です。今後、全くの未知の土地へ行く事もあり事前に行える事はやって行きたいと考えています。
3:エンジン、足回り中心です。
4:現在は都内です。
5:使用頻度は週末のみで大体年間1万キロです・

何度も申し訳ございませんが宜しくお願い致します。



Re: 無題 SNOWMAN - 2017/05/17(Wed) 09:06 No.21106  

AT関係の補足です。写真のものが,ATフールド交換時に,同時交換していた部品です。
カプラーって・・・?と思われるかもしれませんが,AT関係の情報信号を車載PCに送る
端末部分の部品で,外側素材は樹脂製です。走行距離が増えると,樹脂の劣化が原因で,
部分からのフールドの滲みや漏れが発生します(車体下から目視可能)。それ程高価な部品
ではありませんので,私は車検毎に交換していました。パッキンを入れると,4点セット
になります。 フールド忘れていたのは,ブレーキフールドです。これも車検毎に。

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