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ゲレンデヴァーゲン メンテの日記 掲示板
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90年代Gのドアミラーヒーターに... 投稿者:あづ 投稿日:2017/10/29(Sun) 14:41 No.21304  
皆さまこんにちは。96式G36Sのあづと申します。

今更こんなお伺いもはずかしいのですが・・
この時代(いわゆる旧内装)のクルマのドアミラーヒーターは
エンジンが掛かっていたら常時ONでしたか?
または熱線スイッチONで通電でしたか?

ちなみに私のクルマはミラーを外すと裏に2ピン式コネクターが刺さっている物で、
左右ともエンジンONでは温かくならないのです。
ピンの極性が逆なのかと思い差し替えても変わらず・・
熱線の断線を疑い片方は新しくしたのですが変化なしでして。
ちなみにピンの極性があればコネクターも逆に刺さらないような形だと思うのですが、
どっちでも刺さる形ですし、見た感じ表記等もありません。
ヒューズも切れていませんでした。

90年代のG乗りの皆さま、お知恵を拝借できれば幸いです。



Re: 90年代Gのドアミラーヒータ... jam - 2017/10/29(Sun) 14:48 No.21305  

常時ONですね。


Re: 90年代Gのドアミラーヒータ... SNOWMAN - 2017/10/29(Sun) 15:21 No.21306  

jamさんの仰るように,常時ONですね。これが,鏡面裏面の樹脂製ツメの,熱に劣化
を多少なりとも促進しているのではないかと邪推しています。旧愛Gでは,右を3回,
左を2回,鏡面を交換しました。はめるときに結構力が必要で,ミラーを割るのでは
ないかと,ビクビクしながら作業したのを思い出しました。



Re: 90年代Gのドアミラーヒータ... あづ - 2017/10/29(Sun) 16:32 No.21307  

jamさん SNOWMANさん

早速のお返事、本当にありがたいです。

ヒューズは確かドアミラーヒーターとモーターが同じだった気がするので、
モーターは完全に動くことから切れていないと判断しました。
常時オンであるならば、
電気が来てるか→来てたらコネクター極性逆かミラー内断線、
電気が来てないなら配線
ですかね・・・



Re: 90年代Gのドアミラーヒータ... あづ - 2017/12/25(Mon) 19:49 No.21363  

コメントして2か月、遅くなりましたが結果報告です。
左右ミラー配線にはきちんと通電していました。
お約束のミラーグラスをモーターユニットに掴ませる爪は壊滅的状況でした。
(これは今までも強力両面テープで凌いできたので問題なし)

結局左ミラーグラスに仕込まれたヒーター線の断線と判断し、この際両方新品OEM
(私のクルマは2本ピンのコネクターで古いタイプです)をドイツから取って
片方の国内定価で送料込み左右を取り換えました(Hagusというちゃんとしたメーカーでした)。

そして・・上記でご教示頂いたようにミラーヒーターは常時通電なのですが、
ミラーグラス裏側に多分サーモスタットのような物が付いていて、一定温度(10℃以下位)になると
ミラーがちゃんと温まることが確認できました。(夏場ミラー面を触ってもよくわからない理由が判りました)

以上ご報告まで。



ATFミニマム 投稿者:shin 投稿日:2017/12/03(Sun) 22:52 No.21338  
こんにちは。いつも参考させてもらっています。
98G320Lに乗っています。
最近、OIL LEVEL AT MINIMUM と表示されます。
自分&整備工場でATF量を確認しましたが適量、
ATも至ってスムーズで特に不具合がありません。
原因、何か考えられますでしょうか?
心あたりある方、教えて下さい。
どうぞよろしくお願いします。



Re: ATFミニマム SNOWMAN - 2017/12/03(Sun) 23:46 No.21341  

これだけでは判断つきませんが,オイルレベル(この表示はATフールド?)を検知して
いるセンサーの不良か,この表示を出している回路上のリレーの不良ではないかと思
います。診断機にかけると,エラー表示が残っていると思いますので,そこから不都合
箇所が判明する場合もあります(一筋縄ではいかない場合も経験あり)。



Re: ATFミニマム shin - 2017/12/04(Mon) 10:56 No.21342  

SNOWMANさん
早速ありがとうございます。

ひとまず診断機あててもらい、まめなレベルチェックをやろうと思います。

他に重大な不具合ある場合、そのメッセージが出るケースよ!というような情報があればと思い先輩方にお尋ねした次第です。

どうもありがとうございました。



Re: ATFミニマム mst - 2017/12/16(Sat) 00:27 No.21347  

エンジンオイルレベルが下がっていることを指しています。
ATと言うのが、オートマミッションでは無く、英語のAT(アット)です。98y G320ですと、V6のM112型エンジンに電子制御5AT 722.6型ミッションのハズですので、ATオイルパンにはレベルセンサー自体付いておりません。



Re: ATFミニマム SNOWMAN - 2017/12/16(Sat) 10:58 No.21348  

ディーゼルでしたので、キーをONにしてグローランプが消えてからエンジン始動とい
う手順だったのですが、走行中にグローランプが再点灯する現象が出たことがあります。
この際は、車速を感知するセンサーの不良でした。



Re: ATFミニマム SNOWMAN - 2017/12/16(Sat) 10:59 No.21349  

価格は、G部品としては安価でした(苦笑)。



Re: ATFミニマム shin - 2017/12/25(Mon) 17:36 No.21360  

mstさん
アドバイスありがとうございます!
完全にオートマのATと思っておりました。
確かにEgオイルはミニマムで管理しておりますので
可能性大です。
ありがとうございました。



エアコン 投稿者: 投稿日:2017/12/16(Sat) 11:57 No.21350  
こんにちわ!はじめまして。05年モデルG55コンプレッサーです。エアコンは効くのですが風の出る所を回しても殆ど変わりません。夏はフロントガラスの外が冷えすぎで霜がつきます。冬は足元にしても全部の風の出口から風がでてます。何が悪いのでしょうか?切り替わりしない状況に近いです。宜しくお願いします。、


Re: エアコン SNOWMAN - 2017/12/16(Sat) 17:03 No.21351  

http://www.mercedes-benz.jp/myservice/home/info/manual/class/g-class.html

新内装には詳しくありませんので・・・とお断りして。取説通りの操作をなさっても,
思うようにエアが・・・ということをまずご確認下さい。取説をお持ちでなければ,
上記HPからダウンロードできます。



Re: エアコン jam - 2017/12/17(Sun) 23:53 No.21352  

ブロワレジスタ辺りでしょうかね、、、


遂に出た新型G 投稿者:Dr.藤井 投稿日:2017/12/14(Thu) 17:57 No.21346  
頭にhを付けてここを見てください。ttp://www.webcg.net/articles/-/37864


マフラーの詰まり 投稿者:shin 投稿日:2017/12/03(Sun) 23:03 No.21339  
連投ですみません。
98G320Lです。
ATF漏れの点検時に整備士にマフラー詰まりがありそうだと言われました。
高回転時のもたつき、加速不良が見られたので、排気温度をチエックしたところキャタリスト前後で100℃以上の温度差あるためだそうです。
詰まりの解消はやはり丸ごと交換しかないのでしょうか。
中身の白金だけ交換とか、国産の触媒を流用して付けたり出来ないものでしょうかね。
アドバイス、どうぞよろしくお願いします。



Re: マフラーの詰まり SNOWMAN - 2017/12/03(Sun) 23:44 No.21340  

触媒部分が不良の場合は,2つしか方法はないと思います。

1/交換:車種によっても違いますが,Yナセ価格で30諭吉程度はご覚悟を。
2/触媒の中身だけの交換:価格は様々。参考HPのような店舗で可能かと。

https://www.exhaustpro.jp/触媒修理-ベンツw220/



Re: マフラーの詰まり shin - 2017/12/04(Mon) 11:08 No.21343  

SNOWMANさん
こちらも情報ありがとうございます。

ディーラでの交換は以前60万と言われたことがあります。
当方、当然触媒の中身だけ交換です。
教えて頂いたような業者が近くにもあれば良いのですが...

それにしても3.2Lで2.5tを動かすわけですから
加速なんてこんなものと思っておりましたが、
もう少し能力がありそうで少し嬉しい気もします。
やはり中古で買うと不調に気づきづらいですね。
専門店でよく整備された同型車に乗ってみたいものです。

どうもありがとうございました。



Re: マフラーの詰まり SNOWMAN - 2017/12/04(Mon) 19:34 No.21344  

旧愛Gは9万キロ走行車を購入し,27万キロまで乗りました。ディーゼルでしたので,
トルクで乗る感覚でした。よって,低速からトルクもりもりで,出足でかったるい感じ
はありませんでした(個人差あり?)。ただ,最高速などは多分150km/h程度だったので
はないでしょうか。エンジン自体の腰上OHも行いましたので,手放すまで購入時の運
転間隔は殆ど変わりませんでした。エンジンだけではなく,ATなどの状態も走行性能
に影響しますので,どこまでのリフレッシュを・・・というのは難しいですね。お金を掛
ければ掛けただけの対費用効果は得られるのですが,あとは諭吉君との相談になり
ますね。入手する際に主治医と,どのような感じで維持管理を・・・という相談をした
のを思い出しました。



Re: マフラーの詰まり jam - 2017/12/10(Sun) 07:46 No.21345  

460でしたら国産の触媒を付けた記事を読んだ事があります。
V6用でしたらマフラーごと社外品に交換する方が安く上がるのではないでしょうか?



【300GE】ブレーキパッド、... 投稿者:ch3coch3 投稿日:2017/11/29(Wed) 12:34 No.21324  
はじめまして。
ch3coch3と申します。

300GELに乗っているのですが、フロントのブレーキパッド、ディスクロータ―を交換しようと思い、ハンドルをきっていざキャリパーを外そうと思ったのですが、支持しているボルトの頭すれすれでブレーキホースが固定されており、工具自体がアクセス出来ませんでした。
力づくでホースを交わすことは出来るのですが、あまり好ましい施工方法ではないと思い、相談させていただきました。

正しいブレーキパッド・ディスクロータ―の交換方法を教えて下さい。

※写真を撮り忘れてしまい、説明画像はありません

宜しくお願い致します。



Re: 【300GE】ブレーキパッ... SNOWMAN - 2017/11/29(Wed) 15:48 No.21326  

保安部品交換については,資格をお持ちでない場合は,DIYは避けた方がよろしいかと。
またボルト等は再使用はできない仕様で,トルク管理もきちんと行う必要があります。
以下は参考までに・・・。

http://www.geocities.jp/mbw124note/463Brake/Rear.htm



バッテリー 投稿者:jam 投稿日:2017/11/21(Tue) 12:29 No.21318  
こんにちは。
そろそろバッテリーを交換しようかと思ってるんですがGに乗る機会がなかなかないのでディープサイクルにしようと思ってます。
どなたかGにオプティマイエローを導入された方おられますか?



Re: バッテリー SNOWMAN - 2017/11/21(Tue) 23:09 No.21319  

GのBTは,純正以外は本当に選択肢がなく・・・,苦労しました。その昔,オプティマも
考えて,販売店さんに相談しましたが,旧愛Gがディーゼルだったこともあって,100Ah
をクリアするタイプがなく断念した経験があります。ガソリン車だとマッチするのが
あるのでしょうか・・・。



AMGバンパー取り付けについて 投稿者:ゲレンデス 投稿日:2017/11/03(Fri) 17:46 No.21312  
フロントバンパーを
AMG G63、または、G350仕様にされた方に質問です。

私は、2002年G500に乗ってます。
通常のバンパーなら、裏側にステーが付いてますが、

G63やG350には、ステーが付いてないようです。
リヤバンパーみたいに、ステーを取り付けるのでしょうか?

別途取り付けの場合は、購入出来ますか?



Re: AMGバンパー取り付けについ... SNOWMAN - 2017/11/04(Sat) 22:25 No.21314  

直接のお答えにはなりませんが,フロントバンパーに何らかのステーが必要だというこ
とは,そのステーでフロントバンパーがボルトで固定されるということになるわけです
ね。となると,ステーが車体のどの部分に,どのように組み合わさって・・・となるわけ
です。現物を見ないと詳細は分かりませんが,フレーム(またはサブフレーム)に何らか
の加工が必要になるということでしょうか。このHPで以前話題になりました,錆によ
るアブソーバーやスプリングの受けの部分ですが,それだけの部品もでますので,
ステーを取り付ける側が鉄製ならば,あとは現物合わせでステーの溶接が可能と
考えます。画像は,前述の受けの部品ですが,参考までに。



Re: AMGバンパー取り付けについ... ゲレンデス - 2017/11/06(Mon) 10:57 No.21315  

SNOWMANさま
ありがとうございます。
w463の普通の鉄製?のバンパーな場合は、固定式ステーが付いています。

フレームには、未加工で装着出来るようですが、
エアロバンパーには、脱着可能なステーが装着している様子です。
G63仕様が流行っているので情報あれば自分で装着したいと質問させていただきました。



Re: AMGバンパー取り付けについ... takuya - 2017/11/12(Sun) 14:21 No.21316  

W463のカスタムを頻繁に行っていますショップです。
2015年までのG350バンパーはバンパーにステーが付いている今までと同じタイプですのでそのままボルトオンできますよ!
2016年以降のG350dのバンパーやG63バンパーはフレームにホースメントをボルトで固定し、ホースメントにバンパーを装着する仕様です。




Re: AMGバンパー取り付けについ... ゲレンデス - 2017/11/13(Mon) 08:53 No.21317  

takuyaさま
ありがとうございます。
ホースメントというパーツが別途必要なのですね。
前期350バンパーには、一体物。G500と同じですね
後期エアロバンパーには、別途ホースメントを購入必要。
ホースメントの価格が不明ですが、検討してみます



排気温度異常→エンジン始動不可 投稿者:teketoko 投稿日:2017/10/11(Wed) 23:40 No.21262  
 お世話になります。97年式のG320の17万km超に乗っています。エンジン始動不可になってしまいました。皆様のお力をお借りしたいと思いまして久しぶりに書き込ませていただきました。

 事のはじめは、走行中の排気温度異常のエラーです。よく出るようになって、そのうちセルは回るもののエンジンがかからなくなりました。

 排気温度センサー(触媒に刺さっていて外しやすい方)と思われるものを抜き、軽く掃除をするとエンジンがかかることがありました。

 ミスファイヤか何かと思い、プラグ、プラグコード、イグニッションコイルを交換しました。その後、テスト走行では調子よく走っていました。(2km15分くらい)次の日、エンジンをかけてみるとまた、エンジン不調に。エンジンをかけるとかかり、けれども止まりそうになったので、アクセルを吹かしました。(調子の悪いバイクの始動のとき、エンストしないように慌てて小刻みにアクセルを開けるイメージ)

 すると、ブレーカーが落ちたようにエンジンストップ。その後、セルを回してもうんともすんともいいません。

 今までは、セルは回るがエンジンはかからない、もしくはなんとかかかるという状態だったのに対し、今回はセルすら回らない。明らかに何かを壊してしまったようです。
 
 ヒューズ切れと思い、車内からアクセスできるグローブボックス下のヒューズBOXを点検するも、ヒューズはどれも切れてはいませんでした。エンジンルーム内の電装ボックス内のヒューズやリレー、もしくはコンピューターでしょうか。メインヒューズもそこにあるのでしょうか。

 何とかエンジンがかかる状態にしたいと思っています。お力をお貸しください。よろしくお願いします。



Re: 排気温度異常→エンジン始動... SNOWMAN - 2017/10/12(Thu) 09:34 No.21263  

とりあえずのご返事ということで・・・。エンジンルーム内の電送ボックスには,単独の
ヒューズ類はなかったと思います。ただ,各種リレー(大きいものもある)には,ヒュー
ズが刺さっているものもありますが。一番の早道は,診断機に掛けることですが・・・。
ちょっと調べてみますね。



Re: 排気温度異常→エンジン始動... SNOWMAN - 2017/10/12(Thu) 15:36 No.21264  

ヒューズですが,こんな切れ方をしたことがありました。ぱっと見では分からず,
テスターで不良と判断され,よくよく見ましたら・・・でした。



Re: 排気温度異常→エンジン始動... SNOWMAN - 2017/10/12(Thu) 15:38 No.21265  

エンジンの不調やシフトアップしない等の原因は,これらのリレーでした。



Re: 排気温度異常→エンジン始動... SNOWMAN - 2017/10/12(Thu) 15:40 No.21266  

その2です。



Re: 排気温度異常→エンジン始動... SNOWMAN - 2017/10/12(Thu) 15:50 No.21268  

他にもまだありましたが,お伝えしたいのは次の点です。
1:ICチップではなく,ダイオードなどが組み合わされたリレーは,経年劣化あり。
2:価格は,ビックリするほど高価ではありませんでした。
3:中が見えないレリーの場合,どれが原因で不調になっているのか・・・の特定が難しい。
4:「3」は,メカニックの経験から特定されたケースが多かった。
  ※診断機で,ズバリこれだ!と判明しないケースもあった。

また,セルが回らない・・・で,電装管系はOKでしょうか。配線の皮膜劣化で漏電して
いるとか,セルモーター自体の劣化とか・・・。旧愛Gは27万キロでセルモーターは
無交換でしたが,主治医からは保ちがイイですねと言われていました。

別件ですが,排気温度センサーを外しての使用は,異常燃焼でもエンジンがストップ
しない危険性がありますのでお勧めできません。



Re: 排気温度異常→エンジン始動... SNOWMAN - 2017/10/12(Thu) 15:53 No.21269  

その3
例のボックス内で,交換した最大のリレーはこれでした。ヒューズも何個か刺さっていました。



Re: 排気温度異常→エンジン始動... yama@E280 - 2017/10/13(Fri) 00:06 No.21270  

V6エンジンのG320でしょうか?直6でしょうか?いずれにしても憶測で原因を突き止めることは困難と思います。
まず診断機で現在何が起こっているか読むことが第一歩と思います。



Re: 排気温度異常→エンジン始動... jam - 2017/10/13(Fri) 14:27 No.21272  


故障歴や部品交換歴は分かりますか?
うちもエアコンのコンデンサをリビルド品に替えてから似たような症状で悩まされた事がありますが(電装アウトにはならなかった)その時は水温センサーが違う物が付いていたのです。
でもEPCではそのセンサーで合ってたんですが、、、色々変えても原因が掴めなかった排気音異常ランプがベテランメカさんの机の引き出しからたまたま出てきた水温センサーでピッタリ完治したんです



Re: 排気温度異常→エンジン始動... teketoko - 2017/10/25(Wed) 23:29 No.21301  

 書き込みからずいぶん時間が過ぎてしまいました。返信をいただいた皆様、すみません。

SNOWMANさん
 たくさんの助言ありがとうございます。画像が見れるようになるといいのですが。ヒューズのユニットは電装BOXを開けてみつけました。また、さまざまな場所にリレーも。

yama@E280さん
 直6です。憶測で原因を突き止めることは確かに難しそうです。でも、とりあえず走行できる状態にできないものかと四苦八苦しております。憶測で交換したプラグ、プラグコード、コイルは結局関係なかったようですし。このまま、あれもこれも購入すると逆に高くなってしまいそうです。

jamさん
 ずばり、エアコンコンデンサをOEM品に交換したことがあります。水温センサーですか。貴重な意見、ありがとうございます。

家の真ん前に止まってしまって、困っています。牽引して少し動かしましたが、何とか動くようにならないものかと思っています。そして、新たな状態になりましたので、書き込ませていただきます。



Re: 排気温度異常→エンジン始動... teketoko - 2017/10/25(Wed) 23:34 No.21302  

 まず、バッテリーを外しておいて何日か経った後、セルを回すと、何と回りました!しかし、なかなか始動まではいきませんでした。しかし、何回か1回エンジンをかけることができました。ただ、かかってもすぐに止まり、また、以前と同じ状態になりました。(うんともすんとも言わない)

 しばらく「バッテリーを外し、またつなげてセルをまわす」なんてことをくり返していましたが、ついにまた動かなくなりました。

 そこで、OVPリレーを点検してみようと思います。しかし、どこにも見当たらないのです。97年式直6ディーラー車です。OVPリレーの場所がわかりましたら、教えていただけるとありがたいです。



Re: 排気温度異常→エンジン始動... teketoko - 2017/10/29(Sun) 00:01 No.21303  

 OVPリレーですが、どうやらボンネット内のリレー等が入っている電装BOX内のリレーユニットがOVPリレーや燃料ポンプリレーを兼ねているようです。40Aの大きいヒューズ1個と15Aのヒューズが3つ刺さっているものです。
 リレーユニットは3万ほどしますので、試しに購入してみるというのも、勇気がいります。現状のものを外して、分解してみましたが、中には電磁石で通電する簡単な仕組みでした。目視では、半田の浮きやクラック等は見受けられませんでした。

 画像がまだ見れませんが、たぶんSNOWMANさんが交換した最大のリレーと同じものだと思いますが、SNOWMANさんは、どんな症状で、そのリレーを交換したのか教えていただけないでしょうか。

 今の状態は、全く通電されず、トランク上部のランプから、メーターパネル等一切つきません。本当にブレーカーが落ちたようです。なお、ヒューズBOX内のヒューズと先ほどのリレーユニットのヒューズはすべてテスターで点検済みです。

 購入した店は、県外の中古車店でして、距離があるのと診断機を持っていないと思われます。ディーラー以外でも診断機を持っているようなお店もあるのでしょうか?


 



Re: 排気温度異常→エンジン始動... KEN@仙台 - 2017/10/31(Tue) 11:19 No.21308  

こんにちは。多分、排気温センサーとエンストは関連ないような気がします。燃料ポンプは交換したことありますか?ポンプとリレーが怪しい感じがします。この年式はテスター使えないことが多いのでテスターは当てになりません。バッテリーも新しいものに交換したほうが良いと思います。
私は20年13万キロ走行のG320 97年式 手放してしまいました。修理はわからないときはディーラーにもっていくと何とかなりますよ。



Re: 排気温度異常→エンジン始動... teketoko - 2017/10/31(Tue) 20:21 No.21309  

KEN@仙台さん

返信、ありがとうございます。排気温度センサー異常とエンストは関係ない。自分もそんな気がしていました。ポンプは無交換です。バッテリーは新品に交換してみました。が、変わらずです。
とにかく、通電していない様子が気になっています。バッテリーはトランクにあるタイプですが、ハーネスの不良も含め、どこまで電流が届いているのか調べてみるつもりです。
ちなみに、ボンネット内のリレーユニットには、いくつものコネクターが刺さっていますが、バッテリーから来ている線がわかる方がみえますでしょうか?



Re: 排気温度異常→エンジン始動... '95 G320 - 2017/11/01(Wed) 13:53 No.21310  

文面より名古屋の方でしょうか・・?
もし、そうであれば
以前もこのサイトで紹介しましたが、名古屋市北区のオートクリニックに相談されてはいかがでしょうか。
この店舗近くのディーラ、Yナセの下請けもしておりますので腕は確かであり、金額も納得プライスだと思います。
私も10年近くお世話になっておえいます。



Re: 排気温度異常→エンジン始動... Tatra - 2017/11/01(Wed) 23:35 No.21311  

>本当にブレーカーが落ちたようです。
この状態は、たぶんイグニッションスイッチの導通不良です。小職も経験しましたが、走行中に突然イグニッションスイッチから電力供給されているラインが全遮断されて、いきなりエンジンがストール、次いでブレーキのブースター、パワステも効かなくなりますから、相当怖い思いをします。この症状は、最初のうちは一過性で、しばらくイグニッションスイッチを繰り返し操作していると、不意に復活することもありますので、悪質です。テスターにかけても履歴には残りませんよ。メモリーには電源が入らなかったというだけのことですから。イグニッションスイッチそのものは、約1万円ですから、だまされたと思って交換してみることをお勧めします。



Re: 排気温度異常→エンジン始動... SNOWMAN - 2017/11/04(Sat) 22:10 No.21313  

TAKEさんの弟さん経由で,現在このHPを管理していただいている甥御さんに連絡して
いただいて,画像を見られるようにしてもらいました。#21269の大きなリレーユニ
ットですが,シフトアップやクルーズコントロールの複合不調を解消するために,主治
医に原因を探ってもらった際に行き着いた,主原因となっていた部品でした。



うまく表現できませんが、、 投稿者:V6 G320 投稿日:2017/02/26(Sun) 19:54 No.21022  
05年 V6 G320に乗っております。
タイトル通りうまく表現できないのですが、冬場などの気温が低い時にはエンジンが静かに回りとてもスムーズに走ります。
(エンジンが圧縮されている感じです)
夏場や気温が高いと、エンジンがうるさく走りがもたつきます
(ファンの回る音等ではないです)
走りの感じというか、エンジンの感じがまったく変わります。
うまく表現できないのですが、もし分かる方がいらっしゃいましたら
何が原因なのか教えてください。



Re: うまく表現できませんが、、 jam - 2017/02/26(Sun) 21:37 No.21023  

欧州車なんで暑いのには弱いんです(笑
オイルは夏用使ってます?



Re: うまく表現できませんが、、 V6 G320 - 2017/02/26(Sun) 21:56 No.21024  

夏用、冬用、あまり意識したことありません、、、
基本、5w40 あたりを入れてます。



Re: うまく表現できませんが、、 SNOWMAN - 2017/02/26(Sun) 22:01 No.21025  

空冷のバイクに長く乗り、超高温の夏場に、10時間連続走行を何度も経験しましたが、
四輪より遙かにエンジンの挙動に敏感なバイクで、そのような感覚に陥った事は殆ど
ありませんでした。1970年代以前は、熱だれ等はありましたが。
最近はバイクも水冷エンジンが多くなっていますが、エンジン特性や出力に外気温の
影響を受けにくいシステムを採用しています。四輪に至っては…だと思っています。

また、四輪の場合はバイクより車体構成上様々な要素(エアコン、駆動系、電装系等々)
が複合的に絡み合っての走行フィーリングとなりますので、何が要因となって…を突き
とめるのは難しいのではないでしょうか。特に市販車においては…。気になさるようなら
ば、jamさんの仰るような方法も試されてデータを取られては如何でしょうか。

なお旧愛車では、鉱物系オイルで番手は同じようなものでした。



Re: うまく表現できませんが、、 V6 G320 - 2017/02/26(Sun) 22:13 No.21026  

オイルはあまり関係ないかなと思っています。
なんとなくですが、給気系や排気系とかそんな感じがします。
DASだとエラー等は出ません涙



Re: うまく表現できませんが、、 jam - 2017/02/28(Tue) 21:28 No.21028  

私は夏場は15w55、冬場に10w40を使用しています。オイルを疑われないならばサーモスタットを80°C以下の設定の物と交換してみてはいかがでしょうか?


Re: うまく表現できませんが、、 V6 G320 - 2017/02/28(Tue) 22:51 No.21029  

サーモスタッド80℃以下の物と交換とありますが通常の設定は何度なんでしょうか?
またサーモスタッド単体での交換は可能でしょうか?



Re: うまく表現できませんが、、 SNOWMAN - 2017/02/28(Tue) 23:06 No.21030  

勿論交換可能ですし、部品代も驚くほどしません。参考のHPもあげておきましたが、
あくまで自己責任でとなります。

http://www.sakamoto.cc/column/20/aqua/aqua.shtml
http://www.blog-silverstar.info/?p=544



Re: うまく表現できませんが、、 マウス - 2017/10/17(Tue) 15:20 No.21274  

今更かもしれませんが私の04年G320も全く同じ症状です。
冬は軽快に走りますが春から秋まではエンジンが温まると急激にうるさく遅くなります。
ヤナセで見てもらいましたが夏場はエンジンファンが盛大に回るのでそこにトルクが持っていかれているためで正常ですと残念な回答をいただきました。

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