当方1999年式AMG55Lディラー車84000キロです、19日の通勤中に一度シフト抜けみたいになり停止して、もう一度発進したら普通に走り、20日に片道11キロの通勤中 7キロ程走ったところで停止、発進したら一速からシフトアップしなかったりギア抜けしたような感じになりました、路肩に止め しばらく一、二分して走ったら元に戻りましたが、帰宅途中に信号停止して発進したら三速発進くらいから走り出したみたいになりました、自宅に戻りシフトをNからDにすると少しシフトショックがある感じがします、 思い出すと、一年くらい前に、二度ほどブレーキを踏んでそれからアクセルを踏んだときにシフト抜けみたいに回転が上がり、アクセルを離し、回転が下がってからアクセルを踏んだら普通に走り出したときがありました、名古屋市近郊でおすすめの修理屋さんはあるでしょうか？

★告知！全国Gオフ会イン浜松　5月14日（日）10時から14時　会場：浜名湖ロイヤルホテルP　ホテル内ランチ付参加費(駐車場代・ランチ代)1名4000円程(領収書でません)

純粋にGが好き！G乗り一人一人が主役の交流オフ会です。

参加表明を下記メールアドレスへ、ニックネーム・お名前・連絡先、参加人数も必ず表記して下さい。


(個人情報保護の為基本幹事４名以外閲覧できません。)
但しニックネームは皆が閲覧できる方法をとりますので御了承の上お申し込み下さい。

gelandewagenjapan@excite.co.jp


また開催時間等の多少の変更の可能性があります。

申し込み期限2月28日迄。(会場を抑える為の期限の関係で)

注意：大人の集まりですので、参加での事故・盗難等トラブルの責任、ゴミの持ち帰り・タバコの吸い殻始末(持ち帰り)は各自自己責任という事を了承して頂いての参加とさせて頂きます。



参加表明お待ちしております＼(^o^)／

2／28締め切りまでに決め切れない等の方のメールも参考にさせて頂きます。φ(..)メモメモ

幹事：300GE 、 副幹事：yoshi.G、アドバイザー：kan13、　他1名



現在参加表明



dacksさん 2名
momi-Gさん 2名
じーじー63さん 2名
w461さん 2名
ko-chouさん 1名
septanteさん 2名
DENTさん 1名
ワイランさん 1名
ゲレンデ大好きさん 1名
げっち@WERKEさん 1名
w460280geさん 1名
G-tradingさん 1名
けんろうさん 1名
clown.さん 1名
kan13アドバイザー 2名
yoshi.G副幹事 1名
300GE幹事 1名
ken1. 1名

現在 18G 24名

初めまして、当方94年式のG300に乗ってますyuashiと申します。エンジンの始動の悪さに付いて教えて下さい。
�@ 朝一、アクセルを踏みながらようやくエンジンがかかり、始動後30秒くらい凄い振動でその後アイドリングは落ちつきます。
エンジンが温まった後は振動もなく一発で始動する感じです。
この症状が出る前に、信号待ちや発進するときにドッドッと息継ぎするような症状がでまして修理工場でフューエルデスビとエアフロを取替えて症状は柔らかいだのですが、今度は先程書きましたエンジン始動時の症状がでた次第です。
�Aフロントボンネットの中から走行中に水の流れるような音が聞こえてきます。
�Bガソリンを入れる際、キャップを開けた時プシューとエアが抜ける感じがなくなってしまいました。
�C燃費が以前は6キロ程走ってましたのが現在4キロ程です。
来月、車検を控えてまして、先輩方のパーツ交換のお勧めありましたらご教授お願いします。走行距離数は20万5000です。

98年G320乗っていますが、いつのころか、シフトレバーがPRNDには問題なく動かす事が出来るのですが、Dから4に動かなくなり、当然3.2.1にもレバーが行かなくなってしまいました。同じような症状のご経験がありましたら、解決策をご教授願います。特段通常走行には何も問題ないのですが、ちょっと不便です。よろしくお願いします

ATレバー部分を開けてみないと詳細は分かりませんが，軽傷だとシフトリンケージの交換
だけで直る感じもします。重症だと，シフトレバー部分をASSYで交換となり，諭吉が10人
というコースに…。いずれにしても，早めに主治医の診断を。

こんばんは。
いつも勉強させて頂いております。

一昨年230GEを入手したのですが、水温計の動きについて教えて頂きたく投稿いたしました。

信号待ちなどで水温が上がり、動き出すと下がるのですが、動きの範囲はどの程度までが正常といえるのでしょうか。

私の場合、走行中は真ん中の目盛りのやや下ですが、信号待ちなどでレッドゾーンにかかる程度まで上昇することがあります。走り出すと再び真ん中まで戻るのですが、少々心配です。これは正常範囲だと考えてよいものでしょうか。ご教示頂けると幸いです。

ラジエター回りはこのような感じです。ラジエターからウオーターポンプへの経路もあります。

冷却水とは別ですが，以前初夏に全くエアコンが効かなくなり，入院しました。コンデンサーや
コンプレッサー…は元気でいてくれ〜と祈っていましたら，何とリキタンに接合されている
アルミパイプの内側にピンホールができ，ガスを補充後はそこそこ効きますが，時間が
経つとガスが抜けて…というレアケースを経験したことがあります。写真はリキタンへの
接合パイプ部分です。

こんにちは。
いつも困ったとき、助けてもらってます。
福岡のhiroです。

我が愛車の緑戦車62年式300ＧＤが、無事？20万キロ突破しました。
これも、この掲示板の皆様の情報量、頑固一徹主治医のおかげです。

次は、30万キロを目指して変態的な整備と戦って行きます。

おめでとうございます。旧愛Gの，20万キロ達成時の記念写真です。2010年の８月下旬
で，暑い日でした。いずれ巡ってくる「222,222km」も、メモリアル通過点です！

オイル下がりですか…。旧愛Gは，6気筒24バルブのディーゼルでしたが，たしか15万
キロ走行時くらいのときに，主治医の勧めもあって腰上OHを実施しました。グロープラ
グ交換の時期で，固着があるとヘッドを外す作業が入る可能性が大きく，それならば工賃
の節約にもなるので…ということでした。工賃自体は諭吉20人くらいで，部品はクマノ
さんから購入(シリンダーボルトは再使用不可)し，総額でも30人前後だったと思います。
ディーゼル故，カーボンの堆積が多く，結構時間が掛かりました。

ディーゼルですと，燃料噴射ノズルの不具合や，その付け根部分からの燃料漏れが気掛か
りですが，その辺りはまだ大丈夫でしょうか。

はじめまして。いつもこちらで勉強させて頂いております。
02yG500に乗っておりますtamakiと申します。

先日走行中にいきなりステアリングがチルトしてしまいビックリしてしまいました。
走行中最下部で止まりスイッチで上げようとしましたが作動せず停車してスイッチ作動にて調整出来ました。
同じ症状を経験された方はいらっしゃいますか？
余談ですがご多分に漏れずパワーシートスイッチは誤作動でしか使えません。メモリーで問題なく使用しております。

上記とは別件で警告のご質問なんですが
先日メーター警告にて
・トレーラーブレーキシュウリ
・メーターパネルシュウリ
・インジケータガコショウ
正確な文言は覚えてなく現状は普通に運転出来ております。
ご存知の方いらっしゃいましたらアドバイス宜しくお願い致します。

本日山道を走行中に(30km〜40km)メーター中央のESPの三角ビックリマークが頻繁に点滅したので気になってた事をご質問させて頂きました。
皆さんの愛車も普通運転のクネクネ道でビックリマーク点滅しますか？(もちろん横滑りする様なスピードとは無縁の安全運転です(笑)。)

長々と書き綴ってしまいまいたが宜しくお願い致します。

こんにちは。
'98 G320L　に乗っております。
足回り？からの異音に悩まされております。
心当たりあるかたアドバイスいただけないでしょうか。

症状としましては
●左フロント足回り付近から、カンカンカンともキンキンキンといったインパクトレンチのような音が聞こえます。
（左ハンドル車両の窓を開けて聞いていますのでそう感じるだけで、左側でも足回りから発生した音でないかもしれません）
●音量は窓を閉め切っても車内から聞こえ、振り向く歩行者の方もいる程度です。
●アイドリングやギアを入れていても停止時には鳴りません。
●発進時から鳴りだし、車速（ホイールの回転？）と連動して音の間隔が短くなっていきます。
●走行中でもアクセルオフ又はパーシャルの状態では音はしません。
●症状は不定期で現れ、鳴り出すと一日〜二日程度鳴っています。
●鳴らないときは全く音はしません。
●運転時の気候などは関係ないように思います。
●エンジン等の暖まり具合なども関係していないと思います。
●オフロードは全く走りませんが、一度25度くらいのバンクを左フロントだけ乗り上げたことがあり、それ以降からたまに音が鳴り出したように思います。
●居住地は海の近くで多少、錆が発生しやすい環境にあります。

長々とすみません。車屋に持ち込む際に症状が出ず、原因がわかりません。
どうぞよろしくお願いします。

ご存知の事項かもしれませんが，#20900で指摘しました，グリスアップの箇所をイラスト図で示したものをつけました。ご参考までに。

イラスト画像では，こんな感じです。

部品図のイラストは，こんな風です。

分解整備に必要な専用工具としては，これだけのものがあげられています。なくても
整備可能でしょうが，あとはメカニックの腕次第かと。本来は殆ど故障しない部分に
なっていると思うのですが，たかたかさんを始め，そうではないレポートも。

　センターシャフトがAssy交換でないとダメというのは、ジョイント部分だけの交換だと、回転バランスが保証できないからだと思います。ただ、クロスジョイントタイプに比べて等速ジョイントの場合はそんなに厳密にこだわらなくても良いのではないかとは思います。交換も簡単ですし。
　以前、ものコラムに投稿したことがありますが、当方の車両はブーツが切れて内部のグリースが飛散して、もう少しで潤滑不良になるところでしたので、ここ「http://www.eurotruck-importers.com/index.php?main_page=index&cPath=2_88」からブーツキットを取り寄せて交換しました。ご覧いただければお分かりのように、ここはベンツ純正部品とＯＥＭ部品の両方を扱っています。私はＯＥＭのイギリスＧＫＮ社製の方を購入して両端とも同時交換しました。ベンツ純正部品の約半分の価格ですね。ジョイントキットも純正とＯＥＭの両方が用意されています。純正でも部品自体はＧＫＮ製ですよ。
　マコトさんの車両は９８年型とのことですが、Ｍ１０４エンジン搭載車であれば、シャフトAssyも用意されています。ただし、常時在庫ではなくてドイツ本国からの取り寄せのようです。価格は＄１，４９０−。そちらの見積もりの約半額ですね。国内だとスピードジャパンあたりに問い合わせてみたら、米国並みの価格になる可能性はあるのではないでしょうか？もちろん、等速ジョイント部分の部品設定があるので、併せて問い合わせてみらら如何でしょうか？
　私はＯＥＭのＧＫＮ製のブーツキットが半額だったので、米国から購入しましたが、普段はもっぱらスピードジャパンから部品を購入します。

snowmanさんアドバイスありがとうございます。

05年 V6 G320に乗っております。
タイトル通りうまく表現できないのですが、冬場などの気温が低い時にはエンジンが静かに回りとてもスムーズに走ります。
(エンジンが圧縮されている感じです)
夏場や気温が高いと、エンジンがうるさく走りがもたつきます
(ファンの回る音等ではないです)
走りの感じというか、エンジンの感じがまったく変わります。
うまく表現できないのですが、もし分かる方がいらっしゃいましたら
何が原因なのか教えてください。